「実験的な」オフロード 911 カレラを見よ

「これは、美しくも残忍でもある場所での、本当に記憶に残る特別な瞬間でした。今日、私たちよりも高い場所にある機械は、世界中で航空機だけだったと思います。」 ロマン・デュマの言葉です。

彼が話していた場所は、世界で最も高い火山であるチリのオホス・デル・サラドの斜面で、6,893mの頂上が空を突き抜けていました。 ここで車両を極限まで押し上げるという話は以前にも見たことがあります.メルセデスは数年前に6,694mに達したウニモグで同様のことをしました. この試みはそれを超えることはできませんでしたが、ハードコアなオフローダーをベースにしたものではありませんでした。 使っていたのは…ポルシェ911カレラ4S。

確かに、生産ラインから直接引き抜いて梱包したものはありませんでした。 実際、彼らは 2 台の車を送りました。1 台は 963 LMDh レーサーのポルシェのモータースポーツ カラーリングで、もう 1 台はヴァイザッハのスタイリング チームがデザインした配色です。 さらに、マイナス 30 度の気温と高度によって薄くなった空気は、下にある酸素よりも 50 パーセント少ない酸素を含んでいます。海面で。

エンジンは標準のままでした。これは本当に素晴らしいことです。 通常なら 443 馬力を発生する 3.0 リッター ツインターボ フラット 6 は、通常の半分の酸素が不足していても十分に強力であると考えられていました。 チームが行った唯一のことは、ラジエーターの高さを上げることで冷却システムを変更することでした。これには明らかな理由があります。 彼らは手動ギアボックスを選択したため、標準の7速ですが、より穏やかなスロットルアプリケーションを可能にするために比率が修正されました。

もちろん、4S にはすでに 4 輪駆動という便利な機能が搭載されていますが、それにチームは機械式デフロックを追加しました。 そして、スタートレックのシーンに似た地形にぴったりと合うように、「ポルシェ ワープ コネクター」が含まれていました。 これはモータースポーツのアプリケーションからのもので、「シャーシが極端な関節運動に耐えている場合でも、4 つの車輪すべての間に機械的なリンクを形成して、一定の車輪荷重を可能にする」ことにより、最大の牽引力を提供します。

ポータル アクスルと巨大なオフロード タイヤにより、車高は 350 mm に増加しましたが、そのレベルのクリアランスでも、アンダーベリーは打撃を受けます。 非常に丈夫で軽量なアラミド繊維のアンダーボディ プロテクションを装着して、「岩の上を滑らせる」ことができます。 アラミド繊維について聞いたことがない場合は、ケブラーやノーメックスなどのブランド名で使用されている芳香族ポリアミド合成繊維です.

当然のことながら、ロールケージ、ハーネス、カーボンファイバーシートなどの他のものもあり、すべての作業はロマン・デュマ・モータースポーツとともに、ヴァイザッハにあるポルシェの研究開発エンジニアによって行われました。 デュマはポルシェと長い歴史を持ち、極度の挑戦を続けてきました。 耐久レースに加えて、彼は WRC にも挑戦し、2017 年にはダカールで 8 勝を挙げました。彼は 911 の 1 台を運転していました。

彼は次のように述べています。 私たちは自分自身に苦労し、最初のテストのために本当に深く掘り下げましたが、それは家にいるように感じました. 私たちは、より高いレベルに達した人々に多大な敬意を払っています。 火山の頂上に向かってこれほど多くの氷と雪を見た人はいませんが、それでも私たちは 6,000 メートルを超え、氷と雪の壁がそれ以上進むことができないところまで行きました。 私たちはマシンとチームが最初からできることを本当に誇りに思っています。将来、さらに多くの冒険を期待できることを願っています。」

彼らはどのくらい高くなりましたか？ 6,007 メートル、古いお金では 19,708 フィートです。 この冬、標高 3,000 メートルのティーニュの斜面に座って、自分が世界の頂点にいると思っているときに考えるべきことがあります。 なぜ人々はこのようなことをするのか不思議に思う必要があります。 そして、自分自身に挑戦し続けるのは人間の本性だと思います。もしあなたがポルシェのようなエンジニアリング主導の企業であれば、それはどのように学び、限界を押し広げ、オフロード 911 の可能性について世界に考えさせることになるのでしょう。その旗を立てる新たな地…