フォードは大きなEV計画を持っています。 そして、ディーラーがそれらの計画に参加することを望んでいます。 しかし、それらの計画 ディーラーによる多額の投資が必要. 多くのディーラーが参加しているように見えましたが、ディーラー協会グループは別の考えを持っています。 自動車ニュース は、13 州のディーラー協会が、フォードのディーラーに対する EV 投資要件に反対している、と報告している。 「電気自動車の販売に高額な要件を課し、小売ネットワークに不当に負担をかけ、一部のフランチャイズ法に違反しています。」
協会が抱えている問題 これは、ディーラーのトレーニングと EV 販売のためのアップグレードのための 120 万ドルの投資に対するフォードの要求です。 ディーラーがそうしない場合完全なアップグレードに 120 万ドルを投資したい場合は、わずか 500,000 ドルを投資できます。 しかし、フォードはEV販売を年間わずか25台に制限する. これは違法かもしれないと言う人もいます私、 ディーラーが販売できるモデルを本質的に制限し、在庫をゆがめるからです。 から オートニュース:
このプログラムは、「すべての車両モデルを同等の条件でディーラーが利用できるようにすることに失敗し、割り当てられた市場分野に関連してフォードのフランチャイズディーラーに公平な量の EV を割り当てることができませんでした」と、12 の州のディーラー協会を代表する南部自動車貿易協会幹部のメンバーは述べています。と決議で述べた。
協会は、フォードがより良い条件でディーラーと協力することを望んでいます。 しかし、フォードは主張しているプログラムとディーラーのアップグレードに関するディーラーからのフィードバックは肯定的でした.
さかのぼって 2021年、フォードが F-150 ライトニングをデビューさせ、EV への 440 億ドルの投資を発表した直後、ディーラーが参加しているように見えました。 Ford は、全国の 3,000 のディーラーのうち約 2,300 が EV ディーラーと契約したと語った。 NADA（全米自動車ディーラー協会）の会長でさえ、17,000 人のメンバーが参加していると述べました。 「ディーラーは車を売って顧客を喜ばせる仕事をしているのに、なぜEVを売りたくないのでしょうか?」 と語ったと伝えられています。 それ以来、 けれど、 ディーラー協会は、主に収益について心配し始めています。
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EVはしないt 可動部品が少ないため、つまりエンジンがないため、多くのメンテナンスが必要です。bブレーキやタイヤなどのサービスはまだ必要です。 しかし、フォードの EV による利益率構造は、一部のディーラーを不安にさせている。 あるディーラーは、フォードから次のように言われました。2つ失う 彼が特定の要件を満たさない限り、プログラムの最初の 2 年間に保証されたマージンのパーセンテージ ポイント。」 Ford の CEO である Chris Farley は、これらの損失を埋め合わせたいのであれば、サブスクリプション サービスを顧客にプッシュすべきだとディーラーに伝えたと言われています。
もう 1 つの反対意見は、ディーラーでの充電器の必要性です。 ペンシルベニア州の自動車協会のCEO、 ジョン・デヴリン 顧客が自分の車を充電するためにディーラーに来たいとは思わない.
「痩せないk ディーラーと話したことがありますが、そのディーラーは、大衆が車を充電するためにかなりの数のディーラーにカミングアウトすると考えています」と彼は言いました。 自動車ニュース. しかし、見た目ほど悪くはありません。 あるディーラー協会の関係者は、フォードのディーラーは自動車メーカーに腹を立てているのではなく、このプログラムが自社のビジネスに役立つことを確認したいだけだと語った.