巨大な自動車用自動販売機を持つ中古車小売業者である Carvana は、2022 年第 3 四半期に 5 億 800 万ドルの純損失を被ったと報告しています。ほぼ 15 億ドルで、まだ 3 か月残っています。
明らかに、これは理想的な市場ではなく、Carvana は投資家にその事実を思い出させたいと考えていました。 同社は、経済インフレ、金利の上昇、車両価格の上昇が販売の減少を招いたと述べた。 最後の項目は、ディーラーが 2021 年から記録的な利益を上げるのに役立ちましたが、消費者の下位 50% は 1970 年以降、購買力が低下しているのを目の当たりにしています。
これは Carvana の売上高に反映されているようで、2021 年の第 3 四半期に対して 8% の減少が見られます。それでも、34 億ドルの収益を生み出すことができました。 アリゾナに本拠を置く会社の法的慣行についてのあなたの意見がどうであれ、それはたった 3 か月でやるべきことがたくさんあります。 実際に販売された車両に換算すると、Carvana は 7 月から 10 月の間に多くの区画から 102,570 台を移動したと語った。
それは確かに健全な取引を表していますが、予後は良くなる可能性があります。 によると 自動車ニュース、車両 1 台あたりの利益は 3,500 ドルに減少しました。 これは、2021 年第 3 四半期の 4,672 ドルから下落しています。当時は、中古市場を閲覧する金融マゾヒストが多かった時期です。
昨年の価格上昇により、平均的な販売店では、2019 年末から 2022 年初頭にかけて、車両 1 台あたりの利益が 180% 増加したことを覚えておいてください。 今年の初め、Haig Partners は、2022 年 3 月までの 12 か月間で、公営の自動車ディーラーが平均 710 万ドルの利益を上げたと推定しました。 2020 年に破綻しなかったほぼ全員が、翌年には記録的な利益を上げていました。
統合も過去 24 か月間の共通のテーマであり、Carvana は他の企業と同様に成長に重点を置いていました。 このビジネスは現在、50 以上の物理サイトを持つ大規模なオークション ネットワークである ADESA US と合併しており、昨年 5 月に KAR Global から購入しました。 この取引には、ADESA オークションの販売、運営、スタッフと引き換えに 22 億ドルの投資が必要でした。 これは、Carvana が販売する車両を再調整する能力を拡大すると同時に、卸売中古車市場をより直接的に管理できるようにすることで、ビジネスを支援することになっていました。 しかし、利益よりも爆発的な成長を目指す他の多くの企業と同様に (Uber など)、いくつかの問題に直面しています。
パンデミックの開始時に同社の株価が爆発的に上昇したにもかかわらず、執拗な支出により、GAAP の収益性はまだ達成されていませんでした。 Carvana の非接触型オンライン販売モデルと融資への過度の依存は、誰も家を出ることがなく、金利がより有利だったパンデミックの間、はるかにうまく機能しました。 しかし、これらのアイテムは収益性が低下し始めており、すべてのディーラーに足を踏み入れていた絶対に非常識な中古車の価格は、非常に持続不可能に見え始めています. その間、ビジネスはさまざまな州で法的問題に遭遇し始めており、投資家は自信を失っています. ビジネスの収益と株価は 2020 年に爆発的に上昇しましたが、2022 年に入ると事態は後退し始めました。
これにより、株式市場での突然の上昇は事実上無効になり、会社は危機モードに陥りました。 Carvana は昨年、車両の平均価格を 30% 引き上げました。消費者はすでに市場から抜け出し、急速に成長していたため、深刻な運用上の問題が発生していました。 これにより、集団訴訟が発生し、顧客からの苦情が殺到しましたが、どちらも売上にも株価にも貢献しませんでした。
最新のレポートで、Carvana は投資家に、経費を 9,000 万ドル (前四半期比) 削減し、可能な場合は経費の合理化を続けたいと述べました。 また、夏に向けて既存の従業員の約 12% をレイオフすると発表しました。 経営陣はまた、2022 年の残りの期間、給与なしで行くと言われています。
[Image: Ken Wolter/Shutterstock]
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