東京 — 日産とルノーとのアライアンスの刷新に関する協議は、対等なパートナーとして競争力を強化し、電気自動車への投資を最大限に活用することに焦点を当てている、と日本の自動車メーカーの CEO はロイターに語った。
交渉に詳しい関係者によると、日産の筆頭株主であるルノーとの交渉は、両社が設定した11月15日の目標を達成するために残り2週間を切っている。
日産の内田誠社長は、今月合意に達することができるかどうかについてコメントを控えた。 しかし、彼はルノーのルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）と毎週末話し合っており、その話し合いは「将来に向けて進行中」であると述べた.
交渉に詳しい関係者は、技術の共有が問題の 1 つとして浮上したと述べています。
日産でのキャリアの多くを日仏同盟関係の役職に就いてきた内田氏は、会談は相互の信頼に基づいていると強調した。 各企業は貴重な技術を持っており、技術移転についての議論が期待されていた、と彼は付け加えた。
彼は、経済が不確実な時期に自動車メーカーが競争する能力を向上させることが目標であり、業界が電気自動車への移行による1世紀で最大の変革に向けて前進していると述べた.
内田氏は金曜日のロイターとのインタビューで、「私たちが行っている議論は、競争力をさらに強化する方法についてです。 「それが一番です。」
自動車メーカーが先月、提携の将来について話し合っていると述べて以来、彼がメディアにコメントしたのは初めてだった。 1999 年のルノーからの投資で始まり、元幹部から逃亡中のカルロス ゴーンによって長い間監督されてきたパートナーシップは、日本の自動車メーカーを好転させるために重要でした。
しかし、日産の経営陣は何年にもわたって所有構造の不平等に苛立ちを募らせており、ルノーは日産の 43% を所有しており、日本の自動車メーカーはルノーの議決権のない株式を 15% しか保有していません。
会談に詳しい関係者によると、ルノーの持ち分を15%に引き下げる可能性と、それを実現するための条件について双方が話し合っているという。
内田氏は「対等なパートナーシップを望んでいる」と述べ、「対等なパートナーシップは理にかなっていて、それがコラボレーションをさらにスピードアップするだろう」と付け加えた.
彼は、潜在的な賭け金レベルについてコメントしませんでした。
アンペアと馬
両社は先月、日産がルノーの新しい電気自動車ユニット「アンペール」への投資を検討しており、コードネーム「ホース」の内燃エンジン事業から分割されることも明らかにした。
内田氏は、日産が2026年までに電気自動車に2兆円（136億ドル）を投資するという以前に発表された計画の増額を検討しているかどうかについては言及を避けた.
日産との協議とは別に、ルノーは中国の自動車メーカーである吉利汽車控股と、同社の内燃機関部門への出資について話し合っていると、これらの協議に詳しい複数の人が語った。
このユニットには、スペイン、ポルトガル、トルコ、ルーマニア、ラテンアメリカにあるルノーの生産拠点が含まれます。
内田氏は、日産は、ルノーがガソリン車事業からの切り出しで着手している変革を理解しており、新しいパートナーシップの一環としての日産の「公正な扱い」が議論の領域であると述べた. 彼はジーリーの名前には言及しなかった。
「彼らが新しいパートナー、A、B、またはCを持っている場合、それはどういう意味ですか?私たちはそれについて公然と話し合っています」と彼は言いました.
「透明性は非常に重要です」と彼は付け加えました。
内田氏はまた、日産は世界的な景気後退の見通しに備えて緊急時対応計画を立てていると述べた。 「私たちが市場で持続可能であるためには、多くのシナリオを予測する必要があり、それが私たちが行っていることです」と彼は言いました.
彼は、日産のもう一つの懸念事項として、円が数十年ぶりの最低水準まで下落したことを挙げました。
(1ドル＝147.6000円)
(Kevin Krolicki と David Dolan による報告、Miyoung Kim と Edwina Gibbs による編集)