SEMA ショーでの Meguiar のブースだけが、コメディアン兼俳優のケビン ハートが車と映画を組み合わせている場所ではありません。彼の「マイケル マイヤーズ」1969 プリマス ロード ランナーはカーケア製品のペンで陰気になり、彼の SpeedKore 「ヘルレイザー」1970 ダッジ チャージャー脅威でもあります。 ハートは昨年、1987 年のビュイック GNX を購入し、Instagram にキャプションを付けて投稿しました。 古い G-Bodies はレストモッド ビルドにも最適なようですが、この車はソーシャル メディアで取り上げられた GNX ではありません。 これは 1987 年のビュイック グランド ナショナルで、GNX よりも 1 段低く、当時の価格の半分です。 「ダークナイト」の愛称で呼ばれ、SEMA の Magnaflow エキゾースト ブースのスターの 1 つです。
通常の協力者である Salvaggio Design の Dave Salvaggio と Sean Smith との仕事に戻りますが、もちろんオーバーホールには多くの作業が必要です。 それでも、チームがグランドナショナルの精神に忠実であり続け、ビルドを以前よりも複雑にしたことに感謝しています. エンジンを取ります。 オリジナルは、GNX の 276 hp と 320 lb-ft と比較して、245 馬力と 355 ポンド フィートのトルクの公式出力を記録するために、シングル ターボチャージャーを装着した 3.8 リッター V6 を搭載していました。 V8 に交換する代わりに、キャデラック CT4-V ブラックウイングの 3.6 リッター ツインターボ V6 に交換されています。 そして、エンジン中毒者は、両方のターボをオンのままにする代わりに、1987 年のエンジンを思い起こさせるレイアウトで 1 つのターボを配管しました。 セットアップの出力評価は得られませんでした。 キャデラックのツインターボミルは、472 hp と 445 lb-ft を発生します。 CT4-V ブラックウイングです。 ダーク ナイトのエンジンは、船首に大きなターボが 1 つ付いているため、これにかなり近く、重量 3,545 ポンドの車に十分な負荷がかかるに違いありません。
エクステリアのアップグレードには、カーボンファイバーフードとスプリッターを備えたカスタムフロントフェイシアが含まれます。 インテリアは、1980 年代の標準レイアウトと同じ上品な抑制、洗練されたデザイン、およびより優れた素材のドレープを示しています。 そのシフターは、元の 4 速オートマチックの代わりに、GM の 8L90 8 速オートマチックを制御します。
他の場所では、サルヴァッジョはここでマイケル マイヤーズ ロード ランナーと同じことを行い、カスタム フレームを作成して剛性を高め、ビュイックのオリジナルの織りの外観の 19 インチ HRE ホイールで車を地面に近づけました。 乗り心地を維持しながら、デトロイト スピード サスペンションがフロント アクスルを管理し、4 リンクのパナールが残業してリアを地面に保ちます。
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