ポルシェ 911 サファリのトレンドは、現時点では主流ではありません。 自動車メーカーには独自のオフローダーの工場があり、信じられないほどよくできたカスタムビルドが無限にあるようです. 舗装を走る車をスパイショットで撮影することはよくありますが、ポルシェは極限状態で車をテストしており、最新の走行は世界で最も高い火山で行われました。
ポルシェは、大幅に改造された 2 台の 992 911 カレラ 4S 車を、世界で最も高い火山であるチリのオホス デル サラドに送りました。 耐久レーサーのロマン・デュマが率いるチームは、標高約 20,000 フィートに到達し、華氏マイナス 22 度の寒さの中、車を走らせました。 雪と氷の季節的な状況により、それ以上の登りはできませんでしたが、ポルシェはチームが完了したテストに満足していると述べています。
911 カレラ 4S のパワートレインはそのまま残され、443 馬力の水平対向 6 気筒ターボと 7 速マニュアル トランスミッションが組み合わされました。 ポルシェは、高高度に対処する能力のために車を選んだと言い、火山での生活のために911を準備するために多くの変更を加えたと言います.
ポルシェのワープ コネクター システムが搭載されており、「シャーシが極端な関節運動に耐えている場合でも、4 つのホイールすべてを機械的にリンクして一定のホイール ロードを可能にします」。 この車には、手動で切り替え可能なディファレンシャル ロックとステア バイ ワイヤが装備されています。 改善された冷却とウィンチが、911 の豊富なオフロード装備を完成させます。
チームは、ロールケージ、カーボンファイバーシート、レース用ハーネスを装着しました。 地上高は、ポータルアクスルでブーストされ、アクスルの位置が車輪の上部近くまで上がりました。 低いギア比は低速での応答性を向上させ、車が頑丈なオフロード タイヤに対処するのに役立ちます。また、ポルシェはロック スライディング用に軽量のアラミド アンダーボディ保護プレートを取り付けました。
関連動画