2022 SEMA カンファレンスで最も興味深い EV コンセプト

Specialty Equipment Market Association (SEMA) は今週、ラスベガスで年次会議を開催しました。 世界最大の自動車ショーの 1 つとして請求されているこのイベントには、通常、自動車アフターマーケット業界の 135,000 人以上の参加者が集まり、車両の修理や改造の最新トレンドを見ることができます。

そして今年は、EV が特に注目されました。 このイベントは、「SEMA Electrified」とラベル付けされた EV 専用スペースを特徴とし、 ラスベガスレビュージャーナル、 最初にデビューした2019年と比較して、740パーセント大きくなりました。 いくつかの主要な自動車メーカーが、たくさんのユニークな EV コンセプトを牽引して現れました。 最も際立っていたものをいくつか紹介します。

フォードは今年、ムスタング マッハ E と F-150 ライトニングをベースにした 3 台の EV を含む 10 台の車両を SEMA に持ち込みました。

まず、 Mustang Mach-E トゥルー ムスタング ペルソナ Dom Tucci Design (Tucci Hot Rods) と Kay Automotive Graphics によって構築されました。 デュアルモーターの 2022 フォード マスタング マッハ E GT をベースにしたこの車両は、力強いカスタム リフトゲート スポイラー、3D プリントされたフェンダー フレアを備えたフェンダー アーチ、真空成形された透明なホイール カバー、3D プリントされたフロントが特徴です。リップ。

次は フォード F-150 ライトニング レース サポート Real Truck and Motor City Solutions によって構築されました。 エア コンプレッサー、レベリング キット、オフロード リカバリー ボード、レカロ シート、完全に可動式のツールボックス、溶接装置を備えたフォードは、この電動ピックアップは「路上でもサポートとしてバハ レースでも同じように使用できる」と述べています。車両。”

の F-150 ライトニング スイスアーミーナイフ Tjin Edition と Thule によって構築されています。 フォードは、ソーラー充電機能、ポータブル エアコンプレッサ、冷蔵庫、コンソール ボールト、レカロのフロントとリア シート、Thule カーゴ アクセサリを備えた「なんでも屋」と呼んでいます。 トラックの後部に搭載された 2 台の Super73 e-bike は、4 輪よりも 2 輪を好む人向けのオプションを提供します。

フォード 言う 同社のパーソナライゼーションおよびアクセサリー事業は過去 2 年間で 40% 成長し、ブロンコはラインナップの中で最もアクセサリー化された車両となっています。

VW は、ID.4 クロスオーバーで SEMA の史上初の電気自動車賞を受賞しました。 ショーの出展者は、カスタマイズの可能性、さまざまな地形を処理する能力、および電気自動車市場における可能性の主要な例として、ID.4 を選択しました。

自動車メーカーは、ID.4 ベースの 2 つのコンセプトを発表しました。 モバイル ドローン レスポンス ビークル 大型ドローンの運搬と打ち上げ用に設計された大きなルーフ ラックを備えています。 ドローン対応車両は、2030 年までに 100% 電気フリートを運用するという目標を掲げているテネシー バレー オーソリティによって使用される予定です。改造された ID.4 は確かに目を引くもので、ドローン用のカスタム ストレージ ユニットとフィールド機器とポータブル発電所。

ID.4 アクセサリーのコンセプト ギアを運ぶための Thule Canyon Basket と、Apex XT 9025XT ヒッチマウント式自転車ラックが装備されています。 スプラッシュ ガードは、H&R Trak Plus ホイール スペーサーと 245/60R18 オールテレーン タイヤで 18 インチ ホイールを保護します。

日本の自動車メーカーは遊びに来ませんでした。 それは SEMA に 2 つの印象的な概念をもたらしました。 1987 サニー・レストモッド リーフエンジンを実行していて、見た目がかなり変わっています アリヤ サーフワゴン ウッディ ティールのホイールキャップとルーフに 2 枚のサーフボードを装備。

カリフォルニア スタイルのワゴンは、サウスカロライナ州に本拠を置くトミー パイク カスタムによって作成されました。 カスタム ビニール ラップとクローム トリムを備えたサーフワゴンは、ホワイト ウォール タイヤ、カスタム ルーフ ラック、およびカスタム ローダウン サスペンションを備えた「スムーズな」20 インチ ホイールを備えています。

サニートラックはきっとあなたを笑顔にしてくれます。 1987 年代のトラックは、同じくトミー パイク税関によって、リーフ バッテリーで走行するように改造されました。 定格 147 馬力、トルク 236 ポンドフィートのリーフ モーターは、もともとサニーに搭載されていたガソリン 4 気筒エンジンの約 2 倍の出力と 3 倍以上のトルクを備えています。

Stellantis の自動車部品部門である Mopar は、 ジープ CJ サージは、ビンテージ ジープの EV コンバージョン キットの可能性を示すことを目的とした、オープン ボディのバッテリー駆動の車両です。 エレクトロモッドは、自動車メーカーのエンジニアが EV パーツ キットのアプリケーションをよりよく理解できるようにすることを目的としています。

ジープ CJ サージはカスタム推進システムを搭載しています。 ボンネットの下には、フレームに取り付けられたスケーラブルな 400 ボルト、200 kW モーターがあります。 24個あるバッテリーモジュールは、客室の後部に取り付けられたカスタムシェルに収納されています。 ジープのボディには、35 インチの BFGoodrich オールテレーン タイヤと、2 インチのリフト キットが組み合わされています。

ジープはカスタムロールケージとビキニトップにもフィットし、センターコンソールはJKラングラー（2007年から2017年に製造）のもので、ストックレバーの代わりにロータリーシフトノブを備えています.