ゴーストインザマシン | 写真 ゴーストインザマシン PH 脚注

さて、あなたはソフトウェアマニアが PH のことだとは思わないかもしれません。 そして公平を期すために、ほとんどの場合、あなたは正しいでしょう。 しかし、先日メルセデス・ベンツ・ワールドで最新の SL を試乗していたとき、AMG の Track Pace アプリにも慣れてきました。 最新の車載ソフトウェアは、新しいメルセデス (主にハイエンドのもの) を購入した場合に標準で付属するか、比較的少額の料金 (約 200 ポンド) で工場オプションとして追加できます。 また、中古車を購入する場合は、車が正しい MBUX ソフトウェアを実行している限り、アフターマーケットの扱いとしてスイッチを入れることができます。 反対側はスマートフォンアプリで、無料でダウンロードできます。

では、なぜ Track Pace が必要なのですか? おそらく、多くのトラック デイを行っているためです (はい、手がかりは名前にあります)。後世のために 1 日を記録し、データを調べて、どこでタイムを落としたかを突き止めたいと考えているからです。 リーダーボードを作成することもできるので、本当に仲間を巻き込むことができます. そしてもちろん、すべてが共有可能でなければならない 2022 年には、すべての映像を YouTube に直接読み込むことができます。 なんと素晴らしいことでしょう。 さらに、ジャジーなイントロとアウトロを備えた収録映像のハイライトを「感動的な内容のビデオ」にまとめます。 さて、それを読んで身震いしたのは誰ですか？

とにかく、この新しいソフトウェアには興味深い要素がいくつかあるので、読み続けてください。 あらゆる形式のデータロギングおよび記録デバイスと同様に、主な目的は、より優れた、より高速なドライバーにすることです。 スキルを磨くために、最後の数ミリのスロットル操作と lb ft のブレーキ圧まで落として、コーナー中盤の速度をもう少し上げてください。

すべては回路図から始まります。 これらは、通常は優れたものであり、すでにインストールされているか、Track Pace データベースから他のものをダウンロードできます。 そして、滑走路に並べられたコーンの束にすぎない、目立たない会場にいる場合でも、気にする必要はありません. 独自のマップを描画できます。 おかしなことに、インストールされていないマップの 1 つが、ブルックランズにあるメルセデス独自のハンドリング サーキットだったので、これを試しました。 それはとても簡単です。 スタート地点を伝えるだけで、適度な速度でスタートし、ラップを完了します。 ループ サーキットではなく、ポイント ツー ポイントのヒルクライムを行う場合は、別のフィニッシュ ポイントをピン留めすることもできます。

システムがどこに向かっているのかを認識すると、残りの車のセンサーに依存して、どれだけ進んだかを確認します。 最近の車に搭載されている GPS 測位機能に加えて、ヨー センサー、加速度センサー、ステアリング角度センサー、スロットル ポジション センサー、ブレーキ圧センサー、速度と回転数の読み取りなど、アプリは何の役にも立ちません。 100 以上のソースから情報を取得しており、Track Pace の仕事は、そのすべての受信データを消化し、読みやすい数値形式とトレースで表示することです。

ライブでそれを行うことができますが、それはほとんど役に立ちません。 つまり、画面を勉強している間にクイックラップを運転できますか? いいえ、私も。 しかし、1 周または一連の周回を終えてピットに戻ったら、それらを比較して、タイムの増減を確認できます。 それは便利です。 それは、レーシング ドライバーでドライビング コーチのネイサン ライトの専門家の批判的な目で私が行ったことであり、真に洞察力に富んでいるからです。

たとえば、フロントがワイドになり始めたコーナーを見て、次のラップでそれを参照すると、コーナーの奥深くまで長くブレーキをかけ、ノーズに体重をかけただけで 10 分の 1 を拾ったときです。 直線的にも動作し、ドラッグ レースの統計を記録します。 そして、これは非常に正確な情報です。 どうやら、メルセデスの開発エンジニアが車両開発の基本をカバーするためにそれを使用し始めたほど正確であるようです。

前述したように、このアプリのもう 1 つの側面は、映像を記録する機能です。 一部の市場では、これは車載カメラで行われますが、ここ英国では法的な理由により、映像はスマートフォンで記録されます。 フロントカメラとリアカメラの両方を使用しているため、トラックと自分の顔で何が起こっているかを確認できます。喜び、集中力、そしてできれば不器用に Armco に乗り込むときのしかめっ面ではありません。

今、あなたは大騒ぎがすべてについて考えているかもしれません-あなたのトラック日数を測定して記録するための機器はすでに利用可能であり、ポルシェは最近、ポルシェトラックプレシジョンと呼ばれる同様のOEMシステムを開始しました. これはすべて真実です。 しかし、メルセデスは、そのシステムが車のハードウェアに完全に統合されている唯一のものであるため、独自のものであると主張しています. すべての情報はインフォテインメント スクリーンに表示されますが、さらに便利なことに、ドライバー ディスプレイとヘッドアップ ディスプレイの両方で相対的なセクター タイムを確認できます。 そのため、道路から目を離さずに、周回ごとに調子が良いか悪いかを知ることができます。 それでも気が散る場合は、タイムラインのどちら側にいるかに応じて、車の周囲のダッシュボード ライトが緑または赤に光ります。 それに加えて、熱心なゲーマーがレーシング シミュレーターで知っていて気に入っている (または嫌いな) ゴースト カー アバターを提供することもできます。

アプリの開発もこれで終わりではありません。 チームは、最新の C63 の e-ブースト機能の統合に取り組んでいます。 これにより、車の電気ブーストをラップで展開する最適な場所と、最大ラップタイムを獲得してディレーティングを回避するために使用する時間がわかります。 その上、個別のアプリの話があります。 可能性のある反復には、安全上の理由から高速化を目的としない道路アプリが含まれます。 これは、壮大なツアーを計画して映像を記録するのに役立ち、おそらく最高の道路、風景、写真撮影の機会を得る推奨ルートを提供します. グリーンレーンのスキルを向上させるオフロードバージョンもあるかもしれません. テクノロジーを実用的な方法で使用して、運転体験を向上させることがすべてです。私の経験から言えば、テクノロジーはすでにうまく機能しています。