Icon の創設者であるジョナサン ウォードは、緑青の層の下に最新のテクノロジーを隠すのが大好きです。 彼は新旧のブレンドを Derelict と呼んでおり、最近、シリーズで最も極端な車と思われるものを Jay Leno のガレージに持ち込みました。
表面上は使い古された 1949 年のマーキュリー クーペのように見えるかもしれませんが、この究極の寝台車には、テスラの技術を組み合わせた電動パワートレインが搭載されています。 遺棄されたマーキュリーは 2018 年に隠蔽されましたが、このビデオでは、この創造的な建造物についてより詳しく説明しています。
トランスミッションがあった場所に一対の電気モーターが取り付けられ、標準の後輪駆動システムを保持しています。 クラシックカーの一部の電気変換はストックトランスミッションを保持していますが、ウォード氏は、このマーキュリーの工場で取り付けられた3速マニュアルトランスミッションは、デュアルモーターの合計500ポンドフィートのトルクによって不要になったと述べました.
エンジンによって空いたスペースには、コントローラー、冷却ハードウェア、およびいくつかのテスラ バッテリー モジュール (多くはリア アクスル上にあります) がクラシックな V-8 のように配置されています。 ウォード氏は、重量配分を最適化しながら、オールドスクールのホットロッド愛好家にアピールする外観が必要だと述べました。 バッテリーモジュールを合わせると最大 85 kwh の容量が追加され、アイコンは 2018 年に 150 ～ 200 マイルの範囲に適していると述べています。
セミトラックの空調コンプレッサーをベースにした冷却システムは、バッテリー、モーター、コントローラーの温度、および空調を管理します。 他のデレリクト ビルドと同様に、マーキュリーには最新のサスペンションとブレーキ コンポーネントを備えたカスタム シャーシがあります。
塗装は、マーキュリーがCraigslistの南カリフォルニアの所有者から購入されたときと同じ状態です. この世代のマーキュリーはカーカスタマイザーに人気があったため、多くの生存者が切り刻まれ、鉛のそりに分けられました。 ウォードは、彼と車の購入者の両方が魅力的だと感じたため、ストックの外観を維持しました。 唯一のスタイリングの変更点は、ローダウンされたサスペンションと、標準のホイールキャップを装着した 18 インチ ホイールです。
アイコン遺棄された 1949 マーキュリー クーペ ジェイ レノのガレージ
Ward と Icon は、古い学校を維持するための巧妙な方法をいくつか見つけました。 純正フォグランプは LED 素子で再構築され、CHAdeMO とテスラ スーパーチャージャー プラグの充電ポートは、それぞれフロント ナンバー プレートの後ろと純正燃料フィラーの位置に隠されました。 インテリアの革張りは新品ですが、車の残りの部分に合わせて熟成されています。
アイコンは、C6 コルベット ZR1 の心臓部を備えた 1971 年のメルセデスベンツ 300SEL を含め、長年にわたっていくつかの遺棄されたビルドを大量生産してきましたが、それらはすべてガソリンを動力源としていました。 Mercury の EV コンバージョンの背後にあるエンジニアリングと、Ward の Derelict テーマへの取り組みは、他のビルドの中でも際立っています。