- 女性は衝突で死亡または負傷する可能性が高く、その理由の 1 つは、平均的な男性に基づいた衝突テスト ダミーを使用している可能性があります (上記を参照)。
- 衝突試験会社が女性を代弁したかったとき、彼らは縮小された男性のダミーを使用することもありましたが、すぐに新しい、より優れた設計のダミーを使用できるようになるかもしれません。 スウェーデン国立道路交通研究所.
- サイズと筋肉の違いを考えると、衝突は平均的な男性と女性の体に異なることをします.
特にダミーが平均的な女性をよりよく表している場合は、ダミーから多くのことを学ぶことができます. 何十年もの間、衝突試験用ダミー人形は平均的な男性の体格に基づいていたため、平均的な女性は衝突から保護されていませんでした。 このことは、少なくとも 2013 年に米国道路交通安全局 (National Highway Traffic Safety Administration) が安全報告書を発表して以来、女性は衝突で死亡または負傷する可能性が高く、特に「首と腹部の負傷を起こしやすい」ことを知っていました。 道路安全保険協会 (IIHS) は、2019 年に同様の調査結果を含むレポートを発行しました。
これらすべての論文に名前が載っていた研究者の 1 人が、スウェーデン国立道路輸送研究所 (VTI として知られる) の交通安全担当ディレクターであるアストリッド リンダーです。 リンダーは最近、平均的な女性の体を正確に模倣するダミーを開発するために彼女と彼女のチームが行った作業について BBC に語った。 これは最初の女性ベースのダミーではありません。 たとえば、IIHS は 2003 年から女性の衝突試験用ダミー人形を使用しており、一部の衝突試験場では、女性を不正確に表す縮小された男性用ダミー人形を使用しています。 Linder 氏によると、VTI が開発した 1 つの VTI は、5 フィート、高さ 3 インチ、重さ 97 ポンドというサイズ以上のものです。 より良い動き方は、異なる筋肉の強さを考慮して、女性の体が衝突時にどのように動くかを表しています.
自動車の安全エンジニアも過去 10 年間、ソリューションに取り組んできました。 2012 年、研究者は「新しい女性のダミー プロトタイプ」を使用した衝突試験での首の損傷に関する論文を発表しました。 女性の体をよりよく表現するクラッシュダミーの作業が続けられました。 たとえば、ヨーロッパの研究者は、より優れた設計のダミー人形がむち打ち症にどのように役立つかを調査し (2017)、より代表的な「居住者モデル」が社会のより多くの人々をどのように助けるかについてのより広範な議論にすぐに移行しました (2019)。
リンダーさんはBBCに対し、「胴体の形と重心、腰と骨盤の輪郭に違いがある」と語った。
男性と女性の両方の身体への衝突の影響をテストするためのより良い方法が得られたからといって、車両の安全機能が明日変更されるわけではありません。 男性と女性のダミーを使用してクラッシュ テストを行うことを義務付ける法律はどこにもありません。エンジニアは、特定できない問題を修正することはできません。 一部の自動車メーカーは、衝突試験で性別ダミーをすでに使用していますが、Linder 氏は、その使用がさらに普及することを望んでいると述べています。 結局のところ、人口のすべての部分が車両でより安全になるに値すると彼女は言いました.
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