マレーシア警察のソーシャル メディアに投稿されたバイラル ビデオでは、Honda RS150 のライダーが高速道路の白い道路標識を横切った後、バイクのコントロールを失い、転倒する様子が見られます。 ライダーの運命に関する情報は提供されていませんが、彼の怪我が深刻ではないことを願っています.
ビデオでは、他のモーターサイクリストがこの事件から何を学ぶことができますか? 多くのライダーが知っているように、路面のペイントは色に関係なく滑りやすく、特に濡れているときは滑りやすく、それでも濡れないこともあります。
道路標示を回避する努力をすることはできますが、標識が多すぎる場所や、コーナーの頂点などの間違った場所にある場所があります。 コーナでブレーキをかけたり、身を乗り出したりすると、ウェットまたはドライの状態に関係なく、路面の塗装によって引き起こされるグリップの低下の問題が悪化します。
ビデオでは、ライダーが道路標示を横切ると、ステアリングがすぐに不安定になり、タンク スラッパーが発生します。 ご存じないかもしれませんが、タンク スラッパーとは、フロント フォークが動揺したり、道路の凹凸に十分な速さで、または適切な方法で反応できなかったりした後、オートバイのハンドルバーが制御不能な振動に陥った場合、またはオートバイの前後が揺れた場合です。急激な加速や減速によってバランスが崩れ、これはどの速度でも発生する可能性があります。
一部のライダーは、タンクスラッパーを制御するための誤った試みで、レーシングバイクで一般的に見られるステアリングダンパーを取り付けたり、ステアリングコーンベアリングを締めたりします. これは問題を解決するものではなく、症状に対処するだけです。レーシング バイクは設計上、方向をすばやく変更できるように本質的に不安定だからです。
ハンドルバーをしっかりと握っていても、ライダーの手の動きが振動に影響を与えるため、タンク スラッパーが激化するだけです。 タンクがたたきやすいオートバイを適切に解決するには、タイヤの摩耗、状態、および圧力に注意を払う必要があります。 サスペンションは可能な限りライダーの体重と乗り方に合わせて調整し、重量配分は慎重に行ってください。
ステアリング コーン、スイングアーム、車軸のベアリングも良好な状態である必要があります。 何をするにしても、タンクの平手打ちが発生したときは、腕をこわばらせないでください。バーの動きが前輪に押し戻され、その後コントロールが失われるだけです。
代わりに、肘をリラックスさせながらしっかりとグリップを保ちながらスロットルを徐々に閉じてください。十分な道路スペースがあれば、前輪の振動は自然に解決します。 これは、オートバイの前輪がジャイロであり、自然に平衡状態に陥り、まっすぐに転がり続けるためです。
それまでの間、一般道や高速道路を走行する場合は、路面に注意してください。 自分の能力と自転車の能力の範囲内で乗り、何よりも安全を確保し、防御的に乗りましょう。