これは、Scalar Performance によって開発され、National Auto Sport Association (NASA) によって Super Touring Series として承認された全電動アマチュア ツーリング レース カー、Scalar SCR1 です。 新しいトヨタ GR86 に基づいて、カナダの会社の SEMA ショー デビューは、Hypercraft による電動パワートレインを支持して 2.4 リッター フラット 4 エンジンを交換します。
800 ボルトの電気アーキテクチャで動作する SCR1 は、定格 333 PS (328 馬力または 245 kW) およびトルク 468 Nm の電気モーターを後部に搭載しています。 これらの数値は、231 PS (228 馬力) と 249 Nm のトルクを提供する純正の自然吸気エンジンよりも大幅に大きくなっています。
電気モーターは、トルセン リミテッド スリップ ディファレンシャルと、5.19:1 の比率のストレート カット ギアを備えたギア減速トランスミッションにリンクされています。 Scalar Performance は、時速 0 ～ 96 km (時速 0 ～ 60 マイル) で 3.9 秒、最高速度は時速 267 km を記録しています。
セットアップに電力を供給するのは、持続的なパフォーマンスを確保するための高度なバッテリー管理システムを備えた、最大 45 分間の連続レースを可能にする 65 kWh のエネルギー容量を持つカスタム バッテリー パックです。 使い切ったバッテリーは、レベル 3 (150 kW) の急速充電で 20 分以内に再充電できます。
その他のドライビング関連のアイテムには、フロント 6 ピストンとリア 4 ピストンのブレーキ キャリパー、オーリンズが開発したオーダーメイドのサスペンションが含まれます。 同社によれば、ドライバーはミッドエンジンのレーシングカーと同様の重量配分を期待でき、バッテリーがエンジン ベイを占め、駆動コンポーネントがドライバーの後ろに配置されます。
スタイリングに関しては、SCR1 は標準の GR86 と根本的に異なるようには見えませんが、大きなリア ウイングを含む空力性能に貢献するさまざまなアドオンが顕著な変更点です。 全体として、SCR1 の縁石重量は 1,379 kg で、1,275 kg のスケールを傾けるベースの GR86 よりも 100 kg 強多くなっています。
もちろん、電動パワートレインに伴う重さのほとんどは、EVレースカーがFIAの安全要件を満たし、それを超えることを保証するための多くの機能を備えた無駄のないインテリアによって相殺されます. これらには、消火システム、8 点式ロール カフェ、6 点式安全ハーネス、およびウィンドウ開口部用の安全レーシング ネットが含まれます。
SCR1 は当初、Founder Edition として提供され、2023 年夏に 10 台がレースに投入される予定です。これらの最初のエディションの車には、安全な無線アップデート、車両エンジニアリング チームからの直接サポート、限定版の銘板が付属します。サンプルロールケージへのペイントと同様に。 パイオニアのお客様は、ファウンダー エディションから Gen2 レース カーへのハードウェアおよび/またはソフトウェアのアップグレードも追加料金なしで受けられます。
同社は 12 月 31 日まで、5,000 米ドル (RM23,725) のデポジットでこれらのビルド スロットの申請を受け付けており、車両の小売価格は 210,000 米ドル (RM996,450) です。 ありがたいことに、所有者は、従来のエンジンやトランスミッションが使用されていないため、定期的なメンテナンスを最小限に抑えることができます。