2022 年のスバル BRZ は、2020 年 11 月に初めてグローバル デビューを果たしました。私たちはついに、マレーシアの土壌で第 2 世代 (ZD8) スポーツカーの完全なギャラリーをキャプチャし、視聴を楽しんでもらいました. クリスタルホワイトパール仕上げのこちらのお車は、 Motion Beyond Sdn Bhd 会社で スバルセティアアラム3Sセンター.
新型BRZは、2.4リッター自然吸気水平対向4気筒FA24Dを搭載し、2.0リッターユニットのFA20Dを採用した初代（ZC6）よりも排気量をアップ。 その結果、出力が上がり、FA24D は 237 PS (234 hp) と 250 Nm のトルクを押し出しました。 比較すると、オリジナルの BRZ フェイスリフトの 6 速マニュアル トランスミッションは 208 PS (205 馬力) と 214 Nm で、6 速オートマチックは 203 PS (200 馬力) と 205 Nm でした。
後輪駆動のZD8にはマニュアルとオートマの両方が用意されており、この例では後者が装備されています。 パフォーマンスに関しては、自動バリアントは 0-100 km/h から 6.8 秒かかり、最高速度は 216 km/h に達しますが、マニュアルは 6.3 秒かかり、最高速度は 226 km/h です。
セルフシフト トランスミッションを選択する理由の 1 つは、アクティブ クルーズ コントロール、前方車両発進アラート、自動緊急ブレーキ (前後)、および誤発進抑制制御 (マニュアル) を含む、Subaru の安全および運転支援システムの EyeSight スイートが含まれていることです。バリアントはこれらのシステムを取得しません。
デザイン面では、ZD8はオリジナルからの進化であり、フロントにティアドロップ型のLEDヘッドランプがあり、C型のLEDデイタイムランニングライトがインジケーターを兼ねています。 バンパーには、エア カーテンを囲む L 字型のトリムにつながる鋭い折り目が側面にある六角形のインテークも備えています。
サイドの C ピラーは、フローの流れがさらにリア デッキに流れ込み、トランク リッドのダックテールに到達するように再プロファイルされています。 また、フロント ホイール ウェルから空気を抽出するための機能的なサイド ベントもあり、ホイール ホイールの近くで上向きにスイープする顕著なロッカー パネルと合流します。
後部のテールライトも新しくなり、C 字型のライティング シグネチャーが付けられ、トランク リリース ボタンを統合するトリム ピースによってリンクされています。 日本では、BRZ のハイエンド バリアントは S で、ここに表示されているように 18 インチのホイールが付属していますが、ローエンドの R には 17 インチのユニットがあります。
スタイリングのオーバーホールにもかかわらず、ZD8 は先代と同じ 1,775 mm の幅を持っていますが、ホイールベースはわずかに 5 mm 伸びて 2,575 mm になりました。 また、新ボディは4,265mmで25mm長くなり、全高は10mmダウンして1,310mmとなった。
内部では、BRZ の 2+2 シート レイアウトは維持されますが、よりシンプルなダッシュ デザインが採用されています。 ハイライトには、8 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムの上に配置された長方形の中央通気口、助手席の助手席前方に突き出たグローブ ボックス、ピアノ キー スイッチを備えた新しいエアコン コントロール (前の車の収納庫は無効)、および 7 インチのデジタル ディスプレイが含まれます。インストルメントクラスター。
2代目BRZとマイナーチェンジした初代BRZの写真を掲載しておりますので、実写で両者の違いをご確認いただけます。 オリジナルより前者の見た目が好きですか？
ギャラリー: 2022 スバル BRZ 2.4 6AT
ギャラリー: 2017 スバル BRZ 2.0 6AT/6MT フェイスリフト