NVIDIADRIVEHyperionと DRIVE Orin 業界で地位を確立しています。
で NVIDIA GTC、世界第2位の電気自動車メーカーであるBYDは、DRIVEHyperionアーキテクチャに基づいて次世代のフリートを構築すると発表しました。 DRIVE Orinに基づくこのプラットフォームは現在生産中であり、高性能でエネルギー効率の高いAIコンピューティングでソフトウェア定義の車両を構築する25のEVメーカーの幅広いエコシステムに電力を供給しています。
今週、DeepRoute、Pegasus、UPower、WeRideなどの革新的なスタートアップの波がDRIVE Hyperionエコシステムに加わり、高級EVメーカーのLucidMotorsは自動運転システムがNVIDIADRIVE上に構築されていると発表しました。
全体として、この成長するエコシステムは、110億ドルを超える自動車パイプラインを構成しています。
オープンなDRIVEHyperion8プラットフォームにより、これらの企業はこのプログラム可能なアーキテクチャをニーズに合わせて個別化し、エンドツーエンドのソリューションを活用して自動運転の開発を加速できます。
NVIDIA DRIVE Orinシステムオンチップは、最大254兆回/秒の操作（TOPS）を実現し、自動運転車で同時に実行される多数のアプリケーションとディープニューラルネットワーク（DNN）を処理するように設計されています。 ISO26262ASIL-Dなどの体系的な安全基準を達成するため。
DRIVEHyperionとDRIVEOrinは一緒になって、車両の神経系と脳として機能し、大量のセンサーデータをリアルタイムで処理して、安全に認識、計画、行動します。
NEVの世界的リーダー
新エネルギー車は運輸業界を混乱させています。 彼らは、ソフトウェア定義の機能のために特別に構築された新しいアーキテクチャを導入し、継続的な改善と刺激的なビジネスモデルを可能にします。
BYDはNEVのパイオニアであり、充電式バッテリーメーカーとしての伝統を活かして、2008年に世界初のプラグインハイブリッドF3を発表しました。
F3は翌年、中国で最も売れているセダンになり、それ以来、BYDは、78万台以上のBYD電気自動車を稼働させ、代替パワートレインの可能性の限界を押し上げ続けています。
そして今、BYDフリートの履歴書にソフトウェア定義を追加し、DRIVEHyperion8で次世代のEVを構築しています。
これらの車両は、インテリジェントな運転と駐車のためのDRIVEOrinに基づくプログラム可能なコンピューティングプラットフォームを備えています。
さらにインテリジェントなソリューション
自動車メーカーに加えて、自動運転の新興企業は、ソフトウェア定義の車両を提供するためにDRIVEHyperionを開発しています。
Robotaxisを構築している自動運転会社のDeepRouteは、DRIVEHyperionをレベル4システムに統合していると語った。 自動車グレードのプラットフォームは、来年、生産準備が整った車両を市場に投入するという同社の計画の鍵となります。
自動運転のスタートアップPegasusTechnologyは、複雑な都市道路をシームレスに運用するために、DRIVE Hyperionでタクシー、トラック、バス用のインテリジェントな運転ソリューションも開発しています。 その自律システムは、車線変更、混雑した交差点、ラウンドアバウト、高速道路の入口と出口などを処理するように設計されています。
UPowerは、スーパーボードスケートボードシャーシを使用してEV開発プロセスを合理化することに専念するスタートアップです。 この次世代の電気自動車の基盤には、自動運転および自動運転機能のためのDRIVEHyperionが含まれます。
自律走行技術企業のWeRideは、2017年からNVIDIA DRIVEで都市交通用の自動運転プラットフォームを構築しています。GTCの期間中、スタートアップはDRIVEHyperionで次世代のインテリジェント運転ソリューションを開発すると発表しました。
DRIVE Hyperionエコシステムが拡大するにつれて、ソフトウェア定義の輸送が世界中で普及し、より安全で効率的な運転体験を提供します。