ニューヨークの充電ステーションにあるテスラ モデル S。
ブルース・ベネット/ゲッティイメージズ
- 数百万台の電気自動車が路上を走ることで、米国の送電網の回復力が高まる可能性があります。
- Vehicle-to-Grid 技術 (V2G) と呼ばれるイノベーションにより、EV は必要なときにグリッドに電力を供給できますが、まだ初期段階です。
- いつの日か、EV は大量のエネルギーを蓄えることができ、米国が再生可能エネルギー源に移行するのを助けることができます。
米国が電気自動車で満たされた未来に向かって加速するにつれて、電力網がどれだけ多くの需要に対応できるか疑問に思うのは当然です。 結局のところ、最近の熱波の間、カリフォルニアの電力会社は 顧客に充電を制限するよう促した 停電を避けるために彼らの車。
しかし、エネルギーと輸送の専門家は、計画を立てることで、公益事業は よりクリーンな車を完全に処理できる さらに良いことに、電気 SUV、トラック、およびバスは、スマートに展開されれば送電網を強化できます。
EVは、最も必要なときにエネルギーを蓄えることができます
電気自動車が駐車しているとき (ほとんどの場合)、 電池 集合的になることができます より大きなグリッドへの貴重な資産、専門家は言います。
いつの日か、何百万もの車両が特別な双方向充電器を使用して、エネルギーが豊富なときにエネルギーを吸収し、必要に応じて電力網に放出して、電力会社が熱波やその他の需要の急増を管理できるようにすることができます。 このビジョンは、Vehicle-to-Grid テクノロジー (V2G) と呼ばれるものに基づいています。
コロンビア大学の電気工学教授である Matthias Preindl のような専門家も、V2G が国を汚れたエネルギー源から引き離すのに役立つと予想しています。 太陽光発電と風力発電は断続的であるため、太陽が輝いていないときや風が吹いていないときにライトをオンにするには、後で使用するためにエネルギーを蓄える必要があります。 電気自動車はまさにそれを可能にする、と彼は言った。
Preindl 氏は Insider に対し、「現在多くの州が目標としている 100% 再生可能エネルギーを実現するには、大量のバッテリーが必要です」と語った。 「そして、車は現時点で唯一の現実的な解決策のようです。」
米国のフリートの多くが電気に移行した場合、利用可能なバッテリー ストレージの量は膨大になります。国家資源防衛評議会は、2035 年までにカリフォルニア州の道路を走ると予想される 1,400 万台の EV が、 州内のすべての家庭に 3 日間電力を供給する.
この先は長い道のりです
V2G はすでに限定的な方法で (主にパイロット プログラムを通じて) 実装されていますが、テクノロジが主流になるにはハードルがあります。
通常の EV 所有者が電力網に大規模にエネルギーを供給するためには、自動車メーカー、充電会社、公益事業者がプロセスを標準化する必要があると、国立再生可能エネルギー研究所のチーフ エンジニアである Andrew Meintz 氏は Insider に語った。 参加者はまた、その貢献に対して公益事業から支払いを受ける必要があると彼は言った。
Meintz 氏によると、短期的には V2G のより実現可能なユースケースは大規模なフリートである可能性があります。 たとえば、Amazon は、電力会社、自動車メーカー、充電会社と協力して問題を解決するための資金と影響力を持っています。
EV はすでに小規模ながら送電網を支援しています
学区に電気バスと充電インフラを提供する Highland Electric Fleets は、2021 年以来、もう 1 つの収益源として V2G を試してきました。この夏、マサチューセッツ州にある同社の V2G 対応スクールバス 2 台は、ほぼ毎日電力網に電力を供給し、地元の電力会社を支援しました。エネルギー消費量の多い時間帯に対処すると、同社の技術担当ディレクターである Sean Leach 氏は Insider に語った。 バーモント州、メリーランド州などで、より大規模な V2G プロジェクトを計画しています。
マサチューセッツ州ビバリーで充電器に接続された Highland Electric Fleet のスクールバスの 1 つ。
ハイランド・エレクトリック・フリート
「一日の終わりに、これらのバスをできることに使いましょう。これらのバッテリーは巨大です。ルートは学校にとって非常に予測可能であるため、彼らは何もしないで多くの時間を費やしています」とリーチは言いました. 現在、同社はエネルギーをオフロードするように電子メールでリクエストを受けていますが、自動化に取り組んでいます。
何百万もの EV が大規模な送電網をシームレスに支援するようになるまでには、多くの作業が必要です。 しかし、一部の車両はすでに、有用で興味深い方法でエネルギーをローカルで共有できます。 フォードの F-150 ライトニング ピックアップ 適切な家庭用充電器を持っている限り、顧客の家に緊急バックアップ電源を提供できます。 ゼネラルモーターズの今後のトラックも同じことを約束しています。
持続可能性シンクタンク RMI のプリンシパルである Edward J. Klock-McCook 氏は Insider に、この種の機能が十分に普及すれば、本格的な V2G の未来と同じようにグリッドに利益をもたらす可能性があると語った。 ライトニングの大きなバッテリーで武装し、 シボレー シルバラード EV、住宅所有者は、停電中または送電網に負荷がかかっているときに、自分で電気を供給することができます。