ランボルギーニ は最後の非ハイブリッド V12 を販売し、自然吸気の V10 に別れを告げる準備を進めていますが、この変更によって売り上げが損なわれることはありません。
2022 年の最初の 9 か月で 7,430 件の出荷があり、ブランドは 2021 年の同じ時点から 8.0% 増加しています。
2021 年全体で 8,405 台の車を納入したことを考えると、レイジング ブルは過去最高の年であり、これまでで最高の販売年に向かって暴れ回っています。
利益も70％近く増加しており、これは「（製品ミックスとカスタマイズの増加による）1台あたりの平均収益の伸びと、為替レートの有利な傾向」によるものです。
Huracan は、新しい Tecnica バリアントの登場と STO の展開を背景に、2021 年に比べて大きな成長を遂げています。
最近、最大の雄牛を倒したランボルギーニにとって、未来は大きく異なって見えます。
アヴェンタドールの生産は 11 年間で終了し、合計 11,465 台が製造されました。 製造されたユニットに基づいて、アヴェンタドールはカウンタック、ディアブロ、ムルシエラゴを合わせたよりも成功しました。
2011 年のジュネーブ モーター ショーでデビューしたこのスーパーカーは、これまでに 8 台以上の派生モデルと 10 台以上のワンオフまたは超限定版を生み出してきました。
次に何が起こるかは 100% 明らかではありませんが、アヴェンタドールの後継モデルには、ハイブリッド システムと組み合わされた新しい自然吸気 V12 エンジンが搭載されることがわかっています。
ランボルギーニ CEO のステファン ウィンケルマンによると、新しい V12 のサウンドは「素晴らしい」ものになるでしょう。
ウラカンも今後数年間で交換されますが、ハイライディングのステラートが到着して別れを告げる前ではありません。