概要
2023 GMC Terrain が放つ魅力的な箱型で断定的な外観は、その機能とパフォーマンスが常に競争の激しいコンパクト クロスオーバー市場で勝利を収めるパッケージを生み出すことができないという事実に反しています。 すべての Terrain モデルは、少し栄養失調のように感じます。これは、ユニバーサルに装備された熱狂的な 175 馬力のターボチャージャー付き 4 気筒エンジンの結果です。 広々とした居心地の良いインテリアは、控えめな設備と平均的な素材の品質によって抑えられています。 高価なデナリ モデルへの移行は、これらの問題のいくつかを解決するのに役立ちますが、マツダ CX-50 やホンダ CR-V などのライバルは、同様の価格でより優れた機能とパフォーマンスを提供します。
2023 年の新機能
GMC は 2023 地形の変更を最小限に抑えましたが、5 馬力を追加し、1.5 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒の総出力を 175 馬力にしました。 今年は、SLE および SLT モデルで利用可能なエレベーション パッケージ用に再設計された 19 インチ ホイールとともに、2 つの新しい塗装色が追加されています。 デナリ トリムには、ブラック ダイヤモンド エディション パッケージが追加されます。
価格と購入するもの
Terrain の価格が手に負えなくなるのを防ぐために、SLE モデルに固執します。 ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto の機能、タッチスクリーンのインフォテインメント、多数の運転支援機能など、コンパクト SUV の購入者が今や必需品と考えている多くの装備が標準装備されています。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
Terrain には、ターボチャージャー付きの 1.5 リッター 4 気筒エンジンが標準装備され、9 速オートマチックと前輪または全輪駆動のいずれかを選択できます。 まだテストしていませんが、そのエンジンを機械的なツインに合わせてテスト体制にかけました。 シボレー・エクイノックス; 時速 60 マイルに到達するのに 8.9 秒かかりました。 Terrain は、乗客に快適で贅沢な乗り心地を提供します。 ソフトにスプリングされたサスペンションは、長い高速道路のドライブに恩恵をもたらしますが、舗装路が曲がりくねると、快適さを重視したセットアップはドライバーの関与のコンパクトなクロスオーバーを消耗させます. 同様に、低速で楽にターンインできるダイレクトだがシロップのようなステアリングは、警察の取調室にいる暴徒のボスと同じくらい有益ではないことが証明されています.
燃費と実際の MPG
EPA は、前輪駆動の地形が都市で最大 25 mpg、高速道路で 30 mpg を獲得すると推定しています。 全輪駆動で行くと、高速道路の推定値が 28 mpg に下がります。 テレインを実際の高速道路の燃費テストにまだかけていませんが、そのときにこのストーリーを更新します. Terrain の燃費の詳細については、次の Web サイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
広々とした快適なインテリアは、標準以下のビルド品質と中途半端な素材の組み合わせに失望しています。 一方、Terrain の人間工学的に挑戦されたプッシュボタン シフターは、コンパクト クロスオーバーの内部の傷に塩をまき散らします。 パワー ウィンドウ コントロールのように見えるいくつかのスイッチで構成されており、センター コンソールの低い位置にあり、直感的に使用することはできません。 所有者が時間の経過とともに慣れると思われるものですが、特にリバースを手探りしているときに、小さなボタンを一目で見つけるのが難しいことがわかりました. 地形は、さまざまなサイズの大きな荷物を運ぶのに適したパートナーです。 標準の 60/40 分割折りたたみ式リア シートと、フラットに折りたためるフロント シートをご利用いただけます。 テレインの貨物エリアは、クラス競争力のあるスペースを提供します。 機内持ち込み手荷物のテストでは、テレインは後部座席を折りたたんだ状態で 24 個のケースを保持しました。 絶対最大の貨物室を探している人は、わずかではありますが、CR-V によってより良いサービスを受けることができます。
インフォテインメントとコネクティビティ
操作が簡単で、コマンドにすばやく応答できる Terrain のインフォテインメント システムは、明確なグラフィックス、論理的なメニュー、最新の車載接続機能の恩恵を受けています。 ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto、およびオンボード Wi-Fi ホットスポットはすべて標準です。 インダッシュ ナビゲーション システムは、トップのデナリに標準装備されており、他のモデルでも利用できます。 デナリには標準装備、SLT と AT4 にはオプションのヘッドアップ ディスプレイが用意されていますが、この機能をフロント ガラスに投影する他の GM 車とは異なり、Terrain はダッシュボードの上部にあるポップアップ パネルを使用します。
安全および運転支援機能
のホスト 運転支援機能 が標準で、オプションでさらに追加できます。 Terrain のクラッシュ テスト結果の詳細については、National Highway Traffic Safety Administration をご覧ください (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 歩行者検知機能付き自動緊急ブレーキを標準装備
- レーンキープアシスト付き車線逸脱警報を標準装備
- 利用可能なアダプティブ クルーズ コントロール
保証と保守範囲
GMC の保証は、Terrain のクラスの競合他社のほとんどのものと一致します。 より多くのカバレッジを求める買い物客は、次のようなモデルを検討する必要があります。 キア・スポーテージ と ヒュンダイ・ツーソン.
- 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
- パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
- 初回ご来店時はメンテナンス無料
その他の機能と仕様