- 提案 30 は、個人所得税を引き上げて、クリーン カーとクリーン エア ファンドを創設します。
- 支持者は、この措置は温室効果ガスを削減し、カリフォルニアの空気をきれいにするのに役立つと述べています。
- 反対派は、ライドシェア企業が電気自動車への移行費用を負担しないようにするための計画だと主張している。
カリフォルニア州の提案第 30 号に「賛成」すると、電気自動車のインセンティブに資金を提供し、充電ステーションへのアクセスを拡大し、カリフォルニア州のますます激動の山火事シーズン中に、より多くの消防士の訓練に資金を提供するために、高所得居住者の個人所得税が引き上げられます。
投票法案の詳細
提案 30 は、年間 200 万ドル以上を稼いでいる人の個人所得税を 1.75% 引き上げ、州の一般基金とは別に、クリーン カーとクリーン エアー基金を作成します。
の 命題テキストの状態 この基金の主な目的は、州の最大の貢献者である輸送と山火事の 2 つの温室効果ガス排出量を削減することです。 州立法アナリストのオフィス 増加を見積もる 気候変動イニシアチブへの資金提供として、年間 35 億ドルから 50 億ドル。
基金のほとんどの資金は、人々、企業、および政府がゼロエミッション車を購入するのを支援するために使用され、残りは、トレーニングと雇用に重点を置いて、州全体でより多くの充電ステーションを建設し、山火事に備えて対応するために使用されます。消防士。
増税は 2023 年 1 月に発効し、20 年後に終了する予定です。州のアナリスト オフィスによると、州の温室効果ガス レベルが 3 年連続して 1990 年のレベルを 80% 下回るまでになるとのことです。
支持と反対
はい、30日 環境と健康に関するグループ、カリフォルニア民主党、およびライドシェア会社の Lyft の連合が含まれます。
支持者は、このような対策はカリフォルニアの空気をきれいにするために必要であると主張している. 彼らはまた、この措置により、低所得のカリフォルニア州民が新車購入の一部を支払うことで、電気自動車にアクセスしやすくなると述べています。
30 にノー 民主党を含む ギャビン・ニューサム知事、カリフォルニア共和党、カリフォルニア教師協会、カリフォルニア商工会議所、カリフォルニア ハワイ州会議 NAACP。
反対派は、今回の投票は、Lyft などのライドシェア企業に利益をもたらす特別な利益をもたらす措置であると述べています。 カリフォルニア州大気資源委員会の要求 2030 年までに走行距離の 90% を電気自動車にすることを目指しています。
この規則は、この移行の費用を誰が負担するべきかを特定していませんでした。 Lyft や Uber などの企業は、新しい EV を購入するための補助金をドライバーに提供するよう州に求め、活動家はライドシェア企業に負担を負うよう求めました。 CalMatters は 2021 年に報告しました。
州はまた、教育から医療に至るすべての支出に使用される州の一般基金から税金が奪われると主張している.
ただし、支持者は、資金が特に Lyft に利益をもたらすことを否定しています。
マネーレース
によると バロットペディア、この法案の支持には 3,710 万ドル以上が注ぎ込まれ、反対には 1,200 万ドル以上が寄付されました。
提案に賛成または反対する最大の財政的貢献者には、Lyft、ライドシェア企業の連合、および労働および環境団体が含まれます。 オープンシークレット。