シリーズが10周年を迎えようとしているにもかかわらず、フォーミュラEに大きな注目を集めていないことは許されます. レースはエンターテインメントのスペクタクルとしては実際には配信されていません。もちろん、音量を下げても助けにはなりません. 9 回目の開催となる来年のチャンピオンシップでは、第 3 世代のフォーミュラ E カーが使用されます。 これらは、より楽しいモータースポーツを約束します。 追加のパワーと回生能力の大幅な向上により、これまでに製造された中で最も速く、最も軽く、最も強力で効率的な電気レーシングカーになります.
これは、イタリアのフランチャコルタにあるポルシェ エクスペリエンス センターで公開されたポルシェのエントリー車である 99X エレクトリックであり、2019 年に見られた最初の 99X エレクトリックは言うまでもなく、今年の車にも劇的に異なる外観を提供しています。誰もポルシェ (およびチャンピオンシップ) を非難することはできませんでした。フィードバックや要求に応じないこと。 伝統的なオープン ホイール レーサーにより近いシルエットは偶然ではありません。 Gen3 99X Electric の大幅な変更には、より多くの出力 (476hp は以前よりも 135hp の便利な値)、Gen2 車の 2 倍の回生能力 (現在は 600kW、必要なエネルギーの最大 40% を提供)、およびモーター効率が約 95 per perセント。 フォーミュラ E についてどう考えても、最高の燃焼エンジンの効率が約 40% であることを考えると、これは非常に印象的です。
さらに、99X は「持続可能な方法で調達された鉱物からの」バッテリー セルと、ボディワーク用の Gen2 車からのリサイクル カーボンを使用しています。 さらに今日では、フォーミュラ E カーの二酸化炭素排出量は設計段階から測定され、すべての避けられない排出量は、ネット ゼロ カーボン誓約の一環として相殺されます。 自宅でレースカーを設計する絶好の口実でもあります。 自転車はさておき、カーボンフリーの通勤はあまりありません。
第 3 世代のフォーミュラ E がパフォーマンス、効率、持続可能性の面で新しいベンチマークを作成することを目指して、新しい 99X エレクトリックのような車に多くの期待が寄せられています。 ポルシェ モータースポーツのバイスプレジデントであるトーマス ローデンバッハは、次のように述べています。 ヴァイザッハの開発チームは、このレースカーに多大な労力、経験、心、魂を注ぎ込みました。 彼らは皆、結果を本当に誇りに思うことができます. まったく新しいフォーミュラ E 世代と同様に、ポルシェ 99X エレクトリック Gen3 は、完全電動レースにおける技術的マイルストーンを表しています。 フォーミュラ E とポルシェにとって、ABB FIA フォーミュラ E 世界選手権のシーズン 9 からのこれらの新しい車をキャンペーンすることは、モータースポーツの未来への重要な一歩です。 シーズンの始まりと新しい時代を楽しみにしています。」 そのシーズンは 1 月 14 日にメキシコシティで始まります番目、2023 年、今年は 1 対 2 の成績を収め、ポルシェにとっては懐かしい思い出のサーキットです。 パスカル・ウェーレインとアントニオ・フェリックス・ダ・コスタがドライブする予定です。興味をそそられるシーズンを開始するには、繰り返しのパフォーマンスが最善の方法です。