ルノーの活性化されたパフォーマンス部門であるアルピーヌは、6 年以内に 1 つのニッチなガソリン モデルから、ホット ハッチと 2 つのフルサイズ SUV を含む 5 つの電気自動車に移行することを計画しています。
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ルノー傘下のフランスのスポーツカーブランド 高山 もっている 5つの新しいモデルで、グローバル化と電動化の計画を詳述 オーストラリアのショールームに割り当てられたものも含めて、10年の終わりまでに。
2021 年初頭に発表された計画では、現在ガソリン A110 スポーツ クーペの 1 モデルを販売しているアルピーヌは、2026 年までに 3 つの新しいモデルで電気自動車に移行する予定です。パフォーマンスSUV。
2027 年にはポルシェ カイエンや BMW X5 に似た中型から大型モデル、2028 年にはランボルギーニ ウルス、ロータス エレトレ、または (寸法のみ) トヨタ ランドクルーザー 300 シリーズ。
バッテリー駆動の大型モデルは、1,100kg のガソリン A110 を含む、アルパインの機敏で軽量な車の歴史と矛盾しているように見えますが、同社は、「一流の」エンジニアリングとトルクベクタリング技術を使用して、車をスポーティに運転できるようにすると主張しています。
アルパインは、2030 年までに販売の 50% をヨーロッパ以外で行うことを計画しています。これには、北米と中国への拡大の可能性と、新しい安全規制のために昨年現行の A110 が廃止された後のオーストラリアへの復帰が含まれます。
ルノー・オーストラリアのゼネラルマネジャー、グレン・シーリー氏は、「アルパインは死んだブランドではなく、現在進行中のブランドです。放棄されたわけではありません。私たちはまだウェブサイトを持っており、それは私たちがまだコミットしていることを示しています」と語った。 ドライブ 10月中。
「生産が可能になったら、アルパインの新しいシリーズを導入する予定です…2025年を考えたいと思っています。しかし、その保証はありません。」
株主やメディアに示された計画は、アルパインが 2026 年に 20 億ユーロ (AU31 億ドル) の収益を上げ、2030 年には 80 億ユーロ (AU124 億ドル) を超えることを目指していることを示しています。
アルパインは年間の車両販売目標を明らかにしていませんが、電気自動車の平均価格が今日の A110 S クーペの 75,000 ユーロ (115,000 ドル) に匹敵する場合、2026 年には約 27,000 台の世界販売に相当し、105,000 台以上になるでしょう。 2030年。
比較のために、ポルシェは 2021 年に約 300,000 台の車両を販売したと報告しましたが、ロータスは 2028 年までに年間 100,000 台の車両を販売する予定です。
アルパインによると、生まれ変わったルノー 5 (下) をベースに、ルノー クリオ RS やフォード フィエスタ ST と同様のサイズで、160kW の電気モーターを搭載した都市サイズのホット ハッチが、最初に発売されるモデルになる予定です。 2024年。
以前に報告されたように、アルピーヌはルノー グループのパフォーマンス ブランドとしてルノー スポーツに取って代わりますが、RS ブランドの最終モデルであるルノー メガーヌ RS ホット ハッチは電気自動車に直接置き換わることはありません。
マスター ルノー ブランドは、メガーヌのラインナップを、同社の専用の CMF-EV 電気自動車プラットフォームに搭載された小型のバッテリー駆動 SUV であるメガーヌ E-Tech Electric に置き換えますが、アルパイン バージョンには対応していません。
ホットハッチに続くのは、2025 年に「C セグメント」の ASUV になる予定で、サイズは日産キャシュカイや起亜セルトスと同様ですが、CMF-EV シャシーのアルパイン仕様バージョン (CMF-EV-S と呼ばれます) によって支えられています。 、そしてトルクベクタリング全輪駆動を提供することが期待されています。
電動化されたアルピーヌ A110 の後継モデルは 2026 年に予定されていますが、英国のスポーツカー スペシャリストであるロータスと提携して開発されるかどうかは不明です。その他のベンチャー。
2027 年には、ポルシェ カイエンに似たサイズの「D セグメント」SUV が予定されており、2028 年には、ランボルギーニ ウルスやロータス エレトレに似た、さらに大きな「E セグメント」SUV が登場する予定です。体長はおそらく5メートル以上。
アルパインは、「別の主要企業との提携」について言及しています。 [electric vehicle] D および E セグメントの SUV を支えるために必要なプラットフォームにアクセスするためのプレーヤー」。
ロータスもセダン、クーペ、SUV を含む電気自動車の拡大を準備しており、自動車業界の他の企業と設計およびエンジニアリング作業を行う大規模なロータス エンジニアリング コンサルタント会社を運営しているため、これはロータスにチャンスをもたらす可能性があります。
一夜にして公開されたティーザー画像は、アルピーヌの 3 台の SUV すべての洗練されたシルエットを示しています。そのプロファイルは、かさばる 4WD というよりも、ハイライディングの「ファストバック」セダンに近いものです。
シティ ホット ハッチは、ベースとなっているルノー 5 に似ていますが、過去の公式ティーザーで描かれた背の高いリア ウィングはありません。
その間、ガソリンを動力とするアルピーヌ A110 は、電気の後継車が登場するまで乗り続けるだろう。
現在の A110 を製造しているフランスのディエップにあるアルパイン専用工場は「完全に」稼働していると、ルノーのルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）は夜通し投資家に語った。 .
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