ロールスロイスは過去5年間、英国の次世代テンペストプログラムに貢献する世界初のテクノロジーを開拓してきました。
ロールスロイスは、より電気的でインテリジェントになり、より多くの電力を利用することを目的として、将来の戦闘機には前例のないレベルの電力需要と熱負荷がかかることを認識しました。 すべてステルス航空機のコンテキスト内で管理する必要があります。
テンペストプログラムの開始前に、ロールスロイスはすでに将来の要求に対応し始めていました。 2014年に、同社はガスタービンエンジンのコアに完全に組み込まれた電気スタータージェネレーターの設計に挑戦しました。現在は、組み込み電気スタータージェネレーターまたはE2SGデモンストレータープログラムとして知られています。
ロールスロイスの将来のプログラムのチーフエンジニアであるコンラッドバンクスは、次のように述べています。 既存の航空機エンジンは、発電機を駆動するエンジンの下のギアボックスを介して電力を生成します。 可動部品と複雑さを追加することに加えて、ギアボックスと発電機のためにエンジンの外側に必要なスペースは機体を大きくします。これはステルスプラットフォームでは望ましくありません。」
このプログラムのフェーズ2は、テンペストプログラムへのロールスロイスの貢献の一環として採用されました。
この旅の一環として、同社はガスタービン技術から統合された動力および推進システムに至るまで、航空宇宙市場でその能力を継続的に開発してきました。 目標は、航空機を空に推進する推力だけでなく、搭載されているすべてのシステムに必要な電力を提供し、結果として生じるすべての熱負荷を管理することです。
Rolls-Royceは、陸上、空中、海上を問わず、将来のすべての車両が、電力センサー、通信システムの武器、作動システム、付属品、および通常の一連の電化のレベルを大幅に向上させるという現実に適応しています。アビオニクス。
E2SGプログラムのフェーズ1の開始により、統合電気設備の開発に多額の投資が行われました。これは、ガスタービンエンジンをDC電気ネットワークに物理的に接続できる独自のテストハウスです。
2017年のプロジェクトの第2フェーズの開始では、エンジンの他のスプールに接続された2番目の発電機が含まれていました。 また、電気ネットワークにエネルギー貯蔵システムがあり、これらすべてのシステム間の電力供給をインテリジェントに管理する機能も含まれていました。
2スプールに取り付けられた電気機械は、モーターまたは発電機としての動作を組み合わせることにより、2つのスプール間で電気的に電力を伝達するなど、エンジンに一連の機能的効果をもたらすことができます。
E2SGプログラムの一環として、ロールスロイスはデュアルスプール生成を使用してエンジンの操作性、応答性、効率に影響を与える可能性を調査しています。 開発中のもう1つの重要なテクノロジーは、Power Managerインテリジェント制御システムです。これは、アルゴリズムを使用して、現在の航空機の電力需要を供給する方法についてリアルタイムのインテリジェントな決定を行い、エンジン効率などの他の要素を最適化して燃料の燃焼を減らし、エンジン温度をコンポーネントの寿命を延ばします。
テンペストプログラム全体を通じて、ロールスロイスはE2SGプログラムによって実証された電気技術を成熟させ続け、テストの第3フェーズには、システム全体に統合された新しい熱管理システムと、より多くの電気エンジンアクセサリが含まれる可能性があります。 。
同社はまた、高度な動力および推進システムの本格的なデモンストレーターを紹介する予定です。 より高い出力レベルへのツインスプール埋め込み発電、高度な熱管理システム、将来の戦闘機の予想されるデューティサイクルに合わせたエネルギー貯蔵システム、インテリジェントな電力管理システムなど、ガスタービンのすべての部分に新しい技術があります。ガスタービンと電力および熱管理システムの両方のパフォーマンスを最適化できるようになります。
