中国の自動車産業は、ほとんどがヨーロッパ、アジア、北米の製品の模倣であった時代から長い道のりを歩んできました。 まともな車を作るだけでなく、新しいモデルをゼロから開発して、主流の旧来の自動車メーカーの製品と競争する地元のブランドがますます増えています. ある程度、中国の EV 部門は世界の他の地域よりもさらに競争力があります。 それを証明するものは、人民共和国から出てきた最新の排出ガスのない機械です。
私たちの友人や同僚 ホイールボーイ IM L7 をテストする機会と特権がありました。テストからの専用ギャラリーが下に添付されており、このページの上部にビデオがあります。 この車の名前を初めて目にするかもしれませんが、実際のところ、この車は中国以外では人気がありません。 あなたが知る必要があるのは、それが中国最大の自動車メーカーの1つであるSAIC、中国のテクノロジー企業であるZhangjiang Hi-Tech、およびeコマース企業であるAlibaba Groupの間で協力して開発された高級電気セダンであることです. おそらくこれを何千回も聞いたことがあると思いますが、L7 はテスラの直接の競合相手として販売されています。 理由は次のとおりです。
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まず、パワフルです。 570 馬力 (425 キロワット) と 531 ポンド フィート (720 ニュートン メートル) のトルクを生成するデュアル モーター電動パワートレインを備えています。 主張されている時速 0 ～ 60 マイル (時速 0 ～ 96 キロメートル) の時間は 4 秒未満です。 今のところ、利用可能な唯一のバッテリーは 93 kWh パックで、1 回の充電で 382 マイル (615 キロメートル) の NEDC 認定範囲を提供します。 621 マイル (1,000 km) の航続距離を実現するために、より大きな 118 kWh のバッテリーも利用できるようになると予想されます。 バッテリーのオプションに関係なく、オプションの 11 kW ワイヤレス充電があります。
しかし、パワーがすべてではなく、このレビューで指摘されているように、L7 は非常にスポーティなロード ビヘイビアを備えています。 他のハイエンドの中国の競合他社のようにエアサスペンションがないかもしれませんが、ビデオのテストドライバーによると、そのサイズと重量にもかかわらず、機敏なマシンのように感じます. 寸法について言えば、L7 の長さは 5,098 mm で、キャビン内に十分なスペースと荷物を載せるのに十分なスペースが確保されています。
こちらのビデオをぜひご覧ください。ウィリアムズがチューニングしたシャシーやリア ステアリング、インテリアの品質、デザインなど、技術について語るべきことは他にもたくさんあります。