1986年に最初に導入されたイタリアのEICMAショーでは、ホンダのミドル級アドベンチャーツーリングバイクである2023年のホンダXL750トランザルプが復活します。 Transalp は、Honda CB500X および CRF1100L Africa Twin に加わり、Honda のアドベンチャー ツーリング ラインナップを完成させます。
オールラウンダーとして設計されていますが、ツーリングと快適性に重点が置かれている Transalp は、270 度のクランクと 755 cc の SOHC 排気量を備えた水冷 8 バルブ並列ツイン (新しい CB750 Hornet と共有) を搭載しています。 パワーは、ホンダが 9,500 rpm で 90.5 hp で、7,500 rpm で 75 Nm の最大トルクで、スリッパーとアシスト クラッチを装備した 6 速ギアボックスとチェーン ファイナル ドライブを通過すると主張しています。
ライドバイワイヤでは、スポーツ、スタンダード、レイン、グラベル、ユーザーとしてリストされた 5 つのライディング モード (4 つのプリセットと 1 つのユーザー カスタマイズ可能) が可能です。 Transalp のエレクトロニクス ライディング スイートには、エンジン出力、エンジン ブレーキ、ABS、統合されたウィリー コントロールを備えたホンダ セレクタブル トルク コントロール (HSTC) が含まれ、すべての情報が 5 インチ TFT-LCD 画面に表示されます。
23YM XL750 トランスアルプ
23YM XL750 トランスアルプ
23YM XL750 トランスアルプ
エンジン出力は 4 レベル、エンジン ブレーキは 3 レベル、ABS は 2 レベル、HSTC は 5 レベルが利用可能です。 HSTC とリア ABS は、オフロードの義務のためにオフにすることができますが、ライディングモードは各パラメーターのさまざまな組み合わせを提供します。
サスペンションについては、Transalp は Showa 43mm SFF-CA (Separate Function Fork-Cartridge) 倒立フォークをスプリング プリロード調整で 200 mm のトラベルを提供し、プリロード調整可能なリア モノショックは 190 mm のトラベルで 210 mm の最低地上高を備えています。 ブレーキは、前部にデュアル 2 ピストン キャリパーを備えた直径 310 mm のツイン ディスク、後部にシングル ピストン キャリパーを備えた単一の 256 mm ディスクで行われます。
ホイールサイズはフロント21インチ、リア18インチで、スポークホイールにフロント90/90-21、リア150/70-18タイヤを装着。 Transalp のシート高は 850 mm で、タンクには 16.9 リットルの燃料が搭載されており、重量は 208 kg です。
カラーバリエーションはマットイリジウムグレーメタリック、マットバリスティックブラックメタリック、ロスホワイトトリコロールの3色。 さらに、ホンダのカタログからトランスアルプ用の 5 つのアクセサリー パックも利用できます。50 リットルのトップ ボックスを備えたアーバン、26 リットルの右パニエと 33 リットルの左パニエに適合するツーリング、サイド パイプ、フォグ ライト、ラジエーター グリルを備えたアドベンチャー、クイックシフター、エンジンガード、バッシュプレート、オフロードラリーフットペグ、エクステンション付きナックルガードでラリー。 コンフォートには、3 リットルのタンク バッグ、ウィンド ディフレクター、コンフォート ピリオン フットペグ、AC 充電ソケットが備わっています。