私は時折自動車のラッダイトになることができると思います. ガレージにある 20 年前のドイツのプロジェクト カーに精神的にレンチを投げています。そのすぐ隣にある 30 年前の日本のプロジェクト カーほど簡単には修理できないからです。 キャブレターを両方に適応させる可能性を何度も考えました。
しかし、進歩は進みます。 自動車に関しては、単純なハイブリッド化から完全な電動化へと過去数十年にわたって進歩してきました.60歳でEVを修理する必要がある場合、私はレンチを完全に置く可能性があります. パワートレイン以外にも、道路を走る新車それぞれに詰め込まれた膨大な数の運転補助装置や電子機器のいたずら (そう、私は年をとっています) は、1968 年にタイムトラベルしたアポロ計画のエンジニアに畏敬の念を起こさせるでしょう。
だからこそ、2022年の起亜セルトスはさわやかだと思います。 はい、最近の車に期待されるすべての安全技術が装備されていますが、セルトスはそれらをフレンドリーで使いやすい方法で提供します. ええ、それは基本的に道路上の他のすべてのものと同じようにひどいクロスオーバーですが、それは人々が望んでいるものです. セルトスは、一緒に暮らすための楽な乗り物です。
ええ、30 グランド オールインは、基本的にエントリー レベルの車両になったものには少し急なようです。 過去数年間の実質価格のインフレはすべてのせいです。 コメントでモデレーターにバンハンマーを振るわせなければならないような男にならないでください. 現実的には、この価格帯の車を検討している多くの人々はリースを検討しています。この場合、毎月の支払い条件はある程度予測可能であり、メンテナンスに関する将来の懸念は、リースのターンイン時に次の所有者に任せることができます. 快適で十分な広さのクロスオーバーで月額 300 ドルから 400 ドルを支払うことができるような立場にある人にとって、Seltos に反論するのは困難です。
私は個人的に、自分の家庭用艦隊に数年かかることを楽しみにしています。 私には、あと 2 年弱で大学に行く娘がいます。信頼性の問題があるので、古い車で 2 ～ 3 時間離れた学校に彼女を送るという考えは好きではありません。 . 彼女がキャンパスにいる間に車が必要な場合は、手頃な月額料金で何か新しいものを検討したいと思います。 結局のところ、彼女は自動車教習所でキア・ソウルを運転していたが、それが大嫌いだった。 コントロールは問題ありませんでしたが、深いダッシュボードのファンキーさと奇妙なプロポーションが彼女のビジョンに悪戯をしました. Seltos は機械的にその Soul に非常に似ており、奇妙な追加の助けを借りていないため、説得力のある代替手段となるでしょう.
個人的にソウルのスタイリングが嫌いというわけではありませんが、セルトスは見ていて不快にならずに十分に魅力的です. ドアの下端にある分割されたクラッディングの詳細はなくても構いませんが、横から数回見ただけでは気にならないほど無害です。 これはよくできた「一般的なクロスオーバー」です。
オハイオ州中部の自宅では全輪駆動は厳密には必要ありませんが、セルトスの AWD システムによって提供される追加の牽引力が高く評価される吹雪が時折発生します。 しかし、子供がさらに北の雪地帯の学校を検討していると、4 つの駆動輪がなければどこにも行けない状況に遭遇する可能性があります。 ターボチャージャー付きの 4 台からの 175 馬力により、雪の吹きだまりからの爆破も少し簡単になります。 ベースモデルには 146 馬力の 2 リッター非ターボエンジンが搭載されており、ほとんどの用途にも十分対応できるはずです。
セルトスを運転することは目立たない. いい意味で、ほとんど忘れられがちです。 乗り心地はコントロールされ快適です。 かなりのロードノイズとエンジンノイズがキャビンに入りますが、これはこの価格帯の車両の典型です. 騒音と乗り心地は気にならない – お父さんが洗濯する洗濯物を積んで家に帰る長いハイウェイクルーズに最適だ. それらの服を折りたたむと、荷室も十分です-後部座席を上げた状態で26.6立方フィート、座席を折りたたんだ状態で62.8立方フィート. 子供が自分のアパートを手に入れ、惨めなお父さんがアレルギーを持っているために家で飼うことができない大型犬を採用するときに最適です.
セルトスと同じくらい小さいのに、インテリアはかなり広々と感じます。 競争力のある車両ほど前席の乗客と肘をこすったりすることはなく、前後の頭と足のスペースは驚くほど良好でした.
最も注目に値するのは、HVAC とオーディオ コントロールが驚くほど簡単でシンプルであることです。 セルトスにはデュアルゾーンの気候制御がありません – それは問題ありません. 自動気候制御を制御する単一のノブと、ファンの速度と通気口の位置に十分な大きさのボタン。 10.25インチのタッチスクリーンのボリュームとチューニング用のノブもあります. ああ、助かった。
完全に停止するまで機能するアダプティブ クルーズ コントロールは、大都市を州間高速道路を運転することになったときに心から楽しんでいる機能の 1 つです。 行き止まりの交通は現代の都市生活の惨劇であり、ブレーキを踏んだまま何分も座っていると、膝や足首がけいれんします。 このセルトス SX トリムにはアダプティブ クルーズが標準装備されており、とても感謝しています。 ブラインド スポット警告、リア クロス トラフィック アラート、レーン キープ アシスト、前方衝突警告など、その他のドライバー安全システムもここに装備されており、付加価値を高めています。
2022年の起亜セルトスは見落としがちです。 派手ではありません。 エキサイティングではありません。 しかし、自分の車が何のドラマもなく期待どおりに機能することを単に望んでいるドライバーにとっては、理想的な車です。 一緒に暮らすのは信じられないほど簡単です。
[Images: © 2022 Chris Tonn]