いよいよその時が来るかもしれません BMW X1 輝く。
第一世代 (E84) は水の中のつま先でした。 縮小された X5 の外観を持つ 3 シリーズ ツーリング。 アウディ Q3 を 2 年、メルセデス・ベンツ GLA を 4 年上回り市場に投入したことを考えると、おそらく時代を先取りしていました。
それに続いて、現在段階的に廃止されている F48 世代の車があり、その 3 シリーズのシャシーはミニ カントリーマンの前輪駆動と全輪駆動のボーンと交換されました。
どちらも売れ筋でしたが、どちらも際立っていませんでした。最近、X1 は、インテリア スペース、インフォテインメント テクノロジー、およびアクティブ セーフティの重要な領域に関して、ライバルに遅れをとっています。 新しいものはそれを変えようとしています。
そのインテリアは、BMW シリーズのかなり高価なメンバーから多くを借りたハイテクのショーケースであり、ブランドは乗客とその持ち物のためにより多くのスペースを約束します。
運転は？ 私たちはハンドルを握って調べました。
BMW X1の価格は？
BMW は、X1 の価格をプレミアム ライバルと競争力のある価格に設定しました。
本拠 sDrive18i ($53,900) ベースのアウディ Q3 35 TFSI (50,600 ドル) よりも高価ですが、メルセデス・ベンツ GLA200 (60,688 ドル) を快適に下回っています。
最上部では、 xDrive20i ($65,900) アウディ Q3 40 TFSI quattro S ライン ($64,200) によってわずかにアンダーカットされていますが、メルセデス・ベンツ GLA250 4Matic ($73,436) の提示価格よりもはるかに下回っています。
ハトの中の猫はボルボ XC40 で、下端 ($52,990) と上端 ($63,990) でドイツ人よりも安いです。
2023年のBMW X1の価格
- BMW X1 sDrive18i: $53,900
- BMW X1 xDrive20i: $65,900
価格はオンロード費用を除く
BMW X1の内装は？
BMW は 2023 X1 を、アウディとメルセデス・ベンツが採用した画面重視のアプローチに引きずり込んだ。
湾曲したデュアルスクリーンのダッシュボードは、フラッグシップの iX SUV と最新の 3 シリーズで提供されているものを縮小したものであり、派手な新しい BMW iDrive 8 ソフトウェアを実行しています。 回転式の iDrive ダイヤルはなくなり、代わりにすべての主要なコントロールがタッチスクリーンに配置されました。
特にデジタルダッシュは、最後のX1のアナログ設定よりも大幅に改善されており、10.7インチの中央スクリーンは非常にクリアで、最高のグラフィックスがいくつかあります. BMW は、すべてのトランジション、背景、およびメニューのルック アンド フィールを信じられないほど洗練されたものにするために、かなりの時間と労力を費やしました。
画面に到達するには少し手が届き、乗客は中央ディスプレイの右側にあるショートカットボタンを押すのに苦労するかもしれません. 残念なことに、BMW も物理的な気候制御から離れました。
少なくとも ちょっとBMW 音声コマンドは一般的にうまく機能し、タッチスクリーンメニューは十分にスマートなので、ファンの速度を変更する方法を考えるのに多くの時間を費やす必要はありません.
フロントシートは最高です。 それらはサポート的で、調整のエーカーを提供しますが、xDrive20i の標準としてのみ加熱されます。 18i ではハードウェアを入手できますが、実際に使用するには追加料金を支払う必要があります。
これは、車の寿命が続く 1 回限りの支払い、または毎月のサブスクリプション料金の場合があります。
BMW によれば、暑い場所に住む所有者は、必要のない機能を指定しないことで 589 ドル節約できるという。 もちろん、すでに車に取り付けられていることを考えると、あなたはとにかくそれらの代金を払っています. 申し込む.
ヒーターの有無にかかわらず、フロント シートから前方の道路を一望できるため、X1 は先代よりも適切な SUV のように感じられます。
BMW は、以前のモデルに比べて多くの重要な分野で大きな進歩を遂げました。 フローティング セントラル トンネルが劇的に見えるだけでなく、以前に提供されていたよりもはるかに多くの使用可能なストレージ スペースを解放します。
ワイヤレス電話充電器には最新の iPhone を収納できるスペースがあり、脇下のゴミ箱には財布や鍵を収納できるスペースがあります。
ダッシュボード、ドア、中央のトンネルは良いが、下部のダッシュボードとドアポケットはそうではない – そして、それは適切に現代的に見える. ミニのドレスアップというよりは、ちゃんとしたBMW SUVって感じ。
リアのスペースも大きく前進しました。 背の高い窓は X1 を明るく風通しの良いものにし、膨らんだ外観 (最初の X3 とほぼ同じ大きさ) は、背の高い 10 代の若者や大人をより快適に運ぶことができることを意味します。
オプションのパノラミック サンルーフを装備した場合でも、ヘッドルームはクラス基準でしっかりと確保されており、ベンチをスライドさせて足元のスペースを広げたり、ラゲッジ スペースを優先したりできます。 デュアル USB ポートと折り畳み式の中央アームレストがアメニティを完成させます。
トランクスペースは印象的です 540リットル 紙の上、拡大 1600リットル 2 列目 40/20/40 をフラットに折りたたんだ状態。 最初の数値は、X3 で得られるものとほぼ同じですが、実際には、X1 には同じ量の使用可能なスペースがありません。
それは大きな問題ではありません.Q3またはGLAが提供するものよりも大きなトランクがあり、フロアが低く、開口部が広いですが、引用されたスペースの一部はフリップアップフロアの下にあります. X3以下のサイズクラス。
ボンネットの下は何？
の X1 sDrive18i を使用します 1.5リッター3気筒ターボエンジン 生産 115kW 権力と 230Nm トルクの。
動力は、7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションを介して前輪に送られます。 BMW は 0-100km/h タイムを主張 9.0秒.
の X1 xDrive20i を使用します ターボチャージャー付き2.0リッター4気筒エンジン 生産 150kW と 300Nm トルクの。 7速デュアルクラッチオートマチックと全輪駆動を特徴とし、0-100km/hのタイムは 7.4秒.
X1 が使用する 6.5L/100km sDrive18iを装った複合サイクル、および 7.4L/100km xDrive20iで。
どちらのモデルも無鉛プレミアム 95 RON を飲み、 45リットル 燃料タンク。
BMW X1 はどのように運転しますか?
X1での時間は、よりスポーティなMスポーツモデルではなく、Xラインの車に限定されていました.
ベースの sDrive18i は、このエンジンを搭載したエントリーレベルの BMW および Mini 製品と同様に、明確な 3 気筒の特徴を備えています。 少し躊躇している部分もあるが、一度エンジンをチューニングした状態で走行すると、適度に筋肉質に感じられる。
ピーク トルクはわずか 1500 rpm で発生し、4500 rpm を超えるあたりで持続するため、都市部の速度で回転するためにハードな作業を行う必要はありません。また、7 速トランスミッションは、キック ダウンしてより低いギアにぶら下がるのに十分スマートです。アクセルを強く踏み込んだとき。
独特の 3 気筒エンジンの鼓動感を生み出しますが、キャビン内で荒々しくも騒々しくもありません。
家からお店までのポタリングにほとんどの時間を費やしているなら、それは問題ありません。 公道で過ごすなら、xDrive20i にステップアップしたくなるでしょう。
ホットハッチでもありませんが、マークからの加速はすぐに緊急性が増し、80km/h を超えるレスポンスは、高速道路での追い越しの際に自信を与えてくれます。
自信といえば、全輪駆動の追加は、ライフスタイル志向のシティ クロスオーバーをグラベル ファイアー トレイルや雪原に持ち込みたいオーナーに適しています。 素晴らしいアウトドアを探索していないときは、軽く滑らかなステアリングにより、X1 を狭い街路に簡単に配置できます。
どのモデルを選択するかに関係なく、BMW は最後の X1 の改良レベルに関するフィードバックに明確に耳を傾けています。 粗い田舎道ではロードノイズは依然として存在しますが、100km/h のキャビンではもはや支配的な音ではありません。
代わりに、乗客との会話をより簡単にしたり、(オプションの) Harman/Kardon サウンド システムを上げたりすることができます。 上り坂で急加速を求めていないときは、ベースの 3 ポット エンジンでさえキャビン内に静かに収まります。
標準の X Line サスペンション セットアップでの乗り心地は、さわやかです。 ベースの 18i は 18 インチのアロイ ホイールに乗っており、比較的短いローンチ ドライブでかなり平均的な道路を走ってもほとんど影響を受けませんでした。
コーナーではボディが少しロールし、コーナー中盤のバンプでは車が少し弾むように感じることがあるが、X1 はその必要はない。 スポーツ の スポーツユーティリティビークル。 M スポーツ車には、よりスポーティなキャラクターを解き放つ可能性のあるアダプティブ ダンパーが装備されています。
前回の X1 で寄せられた最大の批判の 1 つは、ブラインド スポット モニタリングなどの現在の業界標準テクノロジーが搭載されていないという事実でした。 現在、車にはベースレベルからの包括的なアシストスイートが装備されています。
アダプティブ クルーズ コントロールはスムーズかつスマートで、BMW のレーン キープ アシストは本当に必要でない限り介入しません。 レンジトッピングの 20i は、標準のレーン センタリング機能も備えており、より積極的に制御してホワイト ライン間の中央に配置します。
より従順な乗り心地、最新の一連のドライバー アシスト、より洗練されたインテリアを備えた新しい X1 は、以前のモデルよりも意味のある大人の車です。
あなたは何を得ますか？
X1 sDrive18i のハイライト:
- 18インチアルミホイール
- アダプティブ LED ヘッドライト
- パワーテールゲート
- キーレスエントリーとスタート
- BMW ライブ コックピット プロフェッショナル
- 10.25インチのデジタルインストルメントクラスター
- 10.7 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
- 拡張現実ビューによる衛星ナビゲーション
- ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto
- パーキングアシスタントプラス
- 逆転アシスタント
- コネクテッド パッケージ プロフェッショナル
- ドライブレコーダー
- 防眩オートディッピング機能付きミラーパッケージ
- ヘッドアップディスプレイ
- Sensatec レザーレット張り
- Sensatec ラップのインストルメント パネル
- フロントスポーツシート
- 本革巻きステアリングホイール
- デュアルゾーン気候制御
- 自動ヘッドライト
- レインセンシングワイパー
- USB-Cポート×4
- 12V電源コンセント×2
X1 xDrive20i が追加:
- 19インチアルミホイール
- フロントシートヒーター
- パワーフロントシート
- ステアリングおよびレーン コントロール アシスタントを備えたドライビング アシスタント プロフェッショナル
オプション
拡張パッケージ: $4615 (sDrive18i)、$4000 (xDrive20i)
- メタリック塗装
- パノラミックサンルーフ
- ハーモン/カードンサウンドシステム
- リヤシートスライド
- ドライビング・アシスタント・プロフェッショナル (sDrive18i)
- フロントパワーシート（sDrive18i）
M スポーツ パッケージ: $3000 (xDrive20i)
- 19インチ M スポーツ アロイ ホイール
- アダプティブMサスペンション
- M アルミニウム ヘキサキューブ インテリア トリム
- Mレザーステアリング
- M ハイグロス シャドウ ライン トリム
- Mハイグロスルーフレール
BMW X1は安全ですか？
新しい BMW X1 はまだ ANCAP または Euro NCAP によってテストされていません。
標準の安全装置には以下が含まれます：
- AEB含む。 歩行者、自転車検知
- 死角監視
- リアクロストラフィックアラート
- レーンキープアシスト
- 安全な出口警告
- 交通標識認識
- ストップ/ゴー付きアダプティブ クルーズ コントロール
- サラウンドビューカメラ
- フロント、リアパーキングセンサー
BMW X1のランニングコストは？
BMWはついにシフトを行いました 5 年間、走行距離無制限の保証 オーストラリアでは、そのカバレッジが現在、高級ライバルで提供されているものと一致していることを意味します.
X1 では 12 か月または 20,000 km ごとにメンテナンスが必要で、5 年間の「ベーシック」サービス プランで安心してご利用いただけます $1800.
CarExpert による BMW X1 の考察
BMW X1 は成熟したように感じます。
そのインテリアは、ライバル車と同等 (またはそれ以上) であり、ドライバー アシストの完全なスイートがついに登場し、その運転方法は、ほとんどの所有者が小型 SUV を使用する方法に合わせて適切に調整されています。
sDrive18i も整備可能ですが、全輪駆動の xDrive20i はより丸みを帯びた車です。 追加の標準装備が充実しているだけでなく、小さな X1 をより大人に感じさせるのに必要なパフォーマンスが詰め込まれています。
アウディ Q3、メルセデス ベンツ GLA、ボルボ XC40 との対決は、それが本当にクラス リーダーであるかどうかを確認するために必要ですが、それがすぐそこにあることに疑いの余地はありません。
完全なギャラリーの画像をクリックしてください
詳細：BMW X1のすべて