自動車販売の「オーバーシュート」により、気候変動の最悪の影響を防ぐことができなくなる

トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、およびその他の主要な自動車メーカーは、気候変動の最悪の影響を回避するために実行可能な量を超える 4 億台のディーゼル車とガソリン車を販売する予定である、とグリーンピース ドイツは新しいレポートで結論付けています。

現在、輸送は世界の燃料関連の温室効果ガス排出量の 4 分の 1 を占めており、その半分は乗用車によるものです。 多くの自動車メーカーは、2010 年末までにガソリン車とディーゼル車の販売を段階的に廃止し、電気自動車を支持することを約束しています。 しかし、グリーンピースによると、気候への被害はその時までにすでに行われているでしょう.

「トヨタ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイなどの主要な自動車メーカーは、地球に危険な結果をもたらすゼロエミッション車への移行が遅すぎます」と、グリーンピース・ドイツの気候キャンペーン担当者であるベンジャミン・ステファンは声明の中で述べています。

このグループは、世界の気温が摂氏 1.5 度のしきい値を超えて上昇するのを防ぐために、世界中で 3 億 1,500 万台を超える新しいディーゼル車とガソリン車を販売できないと決定しました。 しかし、レポートによると、自動車業界による現在の計画は、これらの目標と一致していません。 自動車販売が現在のペースで続けば、業界は 2040 年までに 7 億 1,200 万台のディーゼル車とガソリン車を販売する予定です。

当然のことながら、世界最大の自動車メーカーがこのオーバーシュートの最大の原因です。 各企業がしきい値を超えると予想される方法は次のとおりです。

• トヨタは、気候変動の最悪の影響を緩和するために必要なディーゼル車とガソリン車の最大台数の 2.6 倍、つまり 6,300 万台の車両を販売すると予測されています。
• 現代自動車とその子会社の起亜自動車は、最大販売台数の 2.4 倍、つまり 3,900 万台を超えると予想されています。
• フォルクスワーゲンは、最大販売台数の 2.1 倍、つまり 3,900 万台を超えると予測されています。
• ゼネラルモーターズは、ガソリン車とディーゼル車の 1.6 倍、つまり 1,300 万台の車を販売すると予測されています。

このレポートは、持続可能な未来研究所、シドニー工科大学、自動車管理センター、応用科学大学の研究者によって作成されたもので、「EV販売ノルマと燃焼エンジンの評価」に基づいて、将来の自動車業界の販売を予測しています。上記の主要自動車メーカー4社が発表した段階的廃止日」。

次に、各メーカーの 3 つのシナリオをモデル化することで販売予測の基礎を築きました。「バッテリー式電気自動車への S カーブ移行シナリオ、線形移行シナリオ、およびベース ケースとなる複合シナリオ」です。

「トヨタ、フォルクスワーゲン、その他の主要な自動車メーカーは、気候変動と衝突するコースを進んでいます」とステファン氏は述べています。

へのメールで ザ・ヴァージ、 VW の広報担当者は、同社が電気自動車とインフラストラクチャに 520 億ユーロの投資を行っていると宣伝しました。 2050年までのカーボンニュートラル. 彼はまた、レポートの結論に疑問を投げかけ、その正確性を検証することは「不可能」であると指摘した.

フォルクスワーゲンの広報担当者は、「これまでと同様に、モデル グループや車両クラスなどに関して、市場構成は今後も変化し続けるため、静的な仮定や予測は、かなりの不確実性に左右されることがあります」と述べています。 「さらに、全体的な市場の見積もりに基づいてメーカー関連の戦略に関する予測を行うことは不正確です。」

トヨタ、GM、ヒュンダイの広報担当者にコメントを求めたが、今のところ返答はない。

このレポートは、ラインナップを電化することでカーボン ニュートラルになることを約束しているにもかかわらず、ほとんどの自動車メーカーが二酸化炭素を排出する車の製造と販売を続けており、さらに抜本的な対策が講じられない限り、これらの車の製造と販売を続けることをはっきりと思い出させてくれます。

主要な自動車会社のほとんどは、車両ラインナップ全体を電動化し、製造プロセスの結果として排出される二酸化炭素の量を削減するという目標を公に設定しています。 いくつかのように VW、GM、ボルボはさらに先に進み、2040 年末 (または VW の場合は 2050 年) までに完全にカーボン ニュートラルになる意向を宣言しました。 しかし、これらの自発的な取り組みは、乗用車市場からの適切な量の二酸化炭素排出量を削減するには十分ではないと、報告書の著者は結論付けています。

一部の政府は、プロセスを加速するために介入しましたが、特徴的に、施行が遅いか、効果がありませんでした。 選出された役人は、カリフォルニア州を含むディーゼル車とガソリン車の販売をますます禁止しています。 ニューヨーク、 イギリス、 と シンガポール. さらに多くのことが続くと予想されますが、グリーンピースは時間がなくなっていると言います。

もちろん、報告書の結論は孤立して発表されているわけではありません。 国連の画期的な報告書は、住みやすい未来を確保するためには、二酸化炭素排出量をこの 10 年間で半減する必要があると宣言しました。