グラーツ、オーストリア — フィスカー株式会社. 1年前に約束されたように、来週生産を開始する準備ができていますが、多くの競合車両に共通するものを含むいくつかの機能は、2024年まで準備ができていない可能性があります.
来年初めに、同社は車線維持支援、ブラインドスポットモニタリング、自動ハイビームを発売版のフィスカー オーシャン ワンに追加する予定です。 2023 年後半までに、レーン センタリングとトラフィック ジャム アシストを追加する予定です。 ジャーナリストに提供された資料によると、車両から家庭への充電および車両から車両への充電のためのパワーバンクパッケージは、今後2年間で展開される予定です。
CEO の Henrik Fisker 氏は、独自の機能を備えた車両を製造し、増え続ける顧客に出荷することを優先すると述べました。これは特に、無線による更新により重要度の低い機能を後で追加できるためです。 彼は、自動車メーカーが歴史的に使用してきたより長いプロセスではなく、最新の技術を採用できるように、モデルの迅速な開発の必要性を強調しました。
フィスカー氏は記者会見で、「伝統的な企業は、『4年半かかるだろう。待つつもりだ』と言っただろう」と語った. 「しかし、私たちはそうするつもりはありません。」
他の自動車メーカーに匹敵することよりも、彼の優先事項は、彼の会社のモデル (Ocean と将来のネームプレート) が、ライバルが触れることができない少なくとも 4 つのことを確実に提供することであると彼は言いました。
オーシャンの場合、彼は次のように挙げました。
1. 理想的な条件下で年間最大 2,000 マイルの充電が可能なソーラー ルーフ。
2. カリフォルニア モード。ボタンを 1 つ押すだけで、すべてのウィンドウを下げてソーラー ルーフを開きます。
3. リボルバー、17.1 インチの画面を回転させてビデオを視聴するための横位置にできます (車両が駐車されている場合)。
4. 同価格帯で最長の航続距離。 (オーシャンの推定 350 マイルは、テスラ モデル Y の定格 303 マイルを上回っています。)
そして彼は、C ピラーの後ろにある小さな「わんわん窓」や、前席の乗客がファーストフードを簡単に食べられる「タコス トレイ」など、最も人気のある特徴については言及しませんでした。公園でのみ使用される、と彼は指摘した。