2026年に予定されている安全性評価の改訂、米国のピックアップテストが検討中

独立した自動車安全監視機関、 オーストラリアの新車評価プログラム (ANCAP)は、2026 年から 5 つ星評価のより厳格なプロトコルを導入する予定です。

ANCAP は、ヨーロッパの対応するユーロ NCAP と併せて発表されたもので、4 つの安全性評価すべてを再編成し、車両乗員の幅広い年齢層と体格を考慮した衝突試験を含む、試験の拡大を計画しています。

ANCAPは、ラム、シボレー、トヨタ、フォードのフルサイズの米国ピックアップトラックなどの大型車にテストを拡大することも「検討」すると述べています。

米国の大型ピックアップトラックは、今のところ、ANCAP の精査の対象ではありません。また、いわゆる「軽量」および「重量」のトラック、およびオートバイも対象外です。

ANCAP は、2023 年 1 月から実施される予定の最新の衝突試験基準をすでに詳述しています。この基準では、水没した車から乗員が脱出するのがどれほど難しいか、子供が車の後部座席に放置されていないか、車の安全システムが正常に機能していないかどうかを評価します。他のハイテクな変更の中でも、オートバイとの衝突を防ぐことができます。

2026 年から、ANCAP の 5 つ星評価システムを構成する 4 つの重要な領域は、ANCAP が衝突の「4 つの特徴的なフェーズ」と呼んでいるもの、すなわち安全運転、衝突回避、衝突保護、および衝突後の安全を中心に刷新されます。

現在使用されている 4 つのテスト カテゴリは、成人乗員保護、子供乗員保護、脆弱な道路利用者保護、安全アシストです。

テストの新しい側面には、さまざまなボディタイプを考慮した衝突テストと、「実際の道路環境」をより代表し、システムがどのように作動するかを考慮した高度な安全技術テストが含まれます。

ANCAP は、半自動運転システム (星評価の安全運転コンポーネントに影響を与える可能性があります) のより詳細なテストを実施する予定であると述べています。車両と道路インフラ。

また、2030 年までのロードマップをカバーする ANCAP の計画で概説されているのは、電気自動車の火災リスクと「熱暴走」のテスト、ドライバーの障害と注意散漫のテストの改善、車両のサイバー セキュリティと無線によるソフトウェア更新の評価です。 .

同社は「格付けの繰り越し手続きを強化する」計画だとしているが、これがどのように行われるかは明らかではない. ANCAP の評価は、現在、車がテストされた年の終わりから 6 年で失効します。

新しい ANCAP プロトコルの導入間隔は、「プロトコルとテスト機器の開発により多くの時間を提供する」ために、2 年から 3 年に延長されると、安全機関は述べています。

「2030 年の将来展望の発表は、自動車業界の既存の利害関係者と、これまで NCAP プロセスに関与したことのない業界関係者の新しいコホートの両方にとって、業界の主要なテストと評価の重点分野を確立します」と ANCAP の CEO である Carla は述べています。 Hoorweg 氏はメディアの声明で次のように述べています。

「中型および大型トラックの評価を調査する動きは注目に値する変化であり、これらの車両が交通事故で死亡したり重傷を負ったりする割合が高いことに対処しようとしています。」

評価の安全運転コンポーネントは、ANCAP のドライバー監視システムのテスト (道路を見ているか、障害があるか、アルコールを摂取しているかを確認する) と「子供の存在検出」機能を拡張し、直接座席センサーのみを介して車内の子供をチェックします。 .

また、公差の少ない、より正確な速度標識認識システムを探し、半自動運転システムをテストして、特に良いか悪いかを加点または減点します。

衝突回避は安全支援カテゴリに取って代わり、ANCAP は、2023 年に低速形式で導入された後、2026 年から高速オートバイの衝突回避テストで拡大する可能性があり、電動電動スクーターの検出が含まれる可能性があると述べています。

このカテゴリは、ドライバーが間違ったペダルを踏むことによって引き起こされる衝突を防止するシステムのテストと、衝突回避システムが視覚的、聴覚的、およびタッチ キューを通じてドライバーとどのように相互作用するかについてのより大きな焦点を当てることで拡大する予定です。

クラッシュ プロテクション カテゴリでは、車両が衝突時にどのように機能するかを調べます。2026 年からは、さまざまな体格や年齢の人をより適切に表す、正面衝突用の「小さな女性」ダミーを含む、より高度なダミーが追加される予定です。

ANCAP のレポートは次のように付け加えています。 [of crash testing] また、テスト コストの増加や、現在のテストが不要になる可能性や、仮想シミュレーションやサブシステム (スレッドなど) テストに置き換えたり強化したりする可能性も考慮に入れます。」

衝突試験カテゴリのさらなる変更には、歩行者や電動スクーターとの衝突の追加試験、歩行者の頭を保護するためにフロントガラスのベースを横切って膨張する歩行者用エアバッグの評価が含まれる予定です。 .

最後のカテゴリーである衝突後の安全性は、事故後に緊急サービスを自動的に呼び出す eCall システムをテストすると言われていますが、オーストラリアとヨーロッパでは、海外のより高度なインフラストラクチャと規制により、これはより少ない程度で発生します。