ソニー と ホンダ 彼らと一緒に前進している ジョイントベンチャー 2026 年までに米国で販売されると言われている EV を製造しますが、そうではありません。 ソニーとして、または ホンダブランド 車。 両社はそれぞれの業界の巨人ですが、自動車とテクノロジーが重なり始めた今、 ソニーとホンダ 彼らの専門知識を利用して、 ソニービジョン-S 市場への概念。 そして、合弁会社が最終的に思いついた EV は、ホンダのバッジを付けていなくても、ホンダのディーラーにサービスを依頼することになります。 自動車ニュース 報告します。
奇妙なことに、Sony Honda Mobility が最終的に生産する (または、まったく生産しない場合) EV は、 ホンダ バッジ — または ソニー さらに言えば、レタリング。 これらの EV の将来の購入者が自分の車を Best Buy や地元の大型ボックスに持ち込むことができるわけではありません。 それでも EVはメンテナンスが少なくてすむ 電気自動車は、ICE を搭載した同等の自動車よりも定期的なサービスが必要です。
新しい（テストされていない）会社から新しいEVを購入するのは少し不安かもしれません.ベンチャーEVは、サービスのために米国内の広範なディーラーネットワークに頼る. T日本の自動車メーカーは、アメリカに 1,100 を超えるホンダのディーラーと 270 のアキュラのディーラーを持っており、購入者が安心できることを望んでいます。 この動きは良い戦略であり、どちらの会社も将来の EV にソニーとホンダがもたらすブランド認知度を与えることを拒否するという問題を回避するでしょう。 実際、これは購入者を安心させ、新しい EV を試してみるよう促すことができます。
しかし、ソニーとホンダは従来の販売モデルにコミットしておらず、EV会社がオンライン販売を好むという噂があるため、この決定はディーラーを安心させるものではありません. したがって、販売店がアフターサポートを提供する可能性が高いとのことです。 自動車 ニュース、しかし、Sony Honda Mobility と Honda のリーダーシップは、ディーラーが最初の販売に関与することについてはまったく口を閉ざしています。
水曜日の決算発表会見で、 [Honda] CFO の竹内浩平氏は、販売モデルはまったく新しいものになると述べ、オンライン アプローチの初期の話に共鳴しました。
「ソニーでもホンダでもなく、型にはまらない何か新しいものになるだろう」と彼は語った。
竹内氏は、販売とサービスの計画はまだ議論中であると述べた. しかし、彼はホンダが新車を整備するのに適した場所にある1,000以上の米国のディーラーのネットワークを持っていると付け加えた.
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ホンダはこれに少し不満を抱いており、そのディーラーは自動車大手が新しい合弁事業の下での EV 販売から彼らを排除するのではないかと警戒している。 伝えられるところによると、ディーラーはホンダを故意に非難するところまで行っている米国でのフランチャイズ契約を避けるために、ソニーとの合弁会社を設立するというのは、（ホンダに譲らなければならないが）不快ではあるが抜け目のない動きだ。
つまり、特定の自動車ブランドに関係なく、最近、不合理に見える手数料やマークアップに熱心に取り組んでいるディーラーにとって、気の毒に思うのは難しいことです。 結局、車の購入者は、コストの増加に関係なく、これらのマークアップを支払うことを証明したので、すべてがディーラーにかかっているわけではありません. しかし、同様に、自動車業界は燃焼方法と小売ネットワークの両方に抜本的な変化をもたらしているため、必ずしもすべての自動車メーカーがディーラーに対応できるわけではありません。
公平を期すために、ホンダのディーラーが疑わしいのは当然です。 ホンダ すでに、EV の時代がメガディーラーを消滅させると言っていました。 ホンダは、何十年にもわたる拡大の後、ディーラーが大きな危機に直面するだろうという印象を受けています。 たくさんの 自動 メーカー 直販モデルへの追い上げを急ぐ テスラ 普及した; 彼らは、過去数十年間の急激な成長がついに終わったのではないかと恐れています。 しかし、ねえ、サービスはそれがどこにあるのか（人件費について話します）、少なくともホンダはディーラーがそれについてまだ周りにいると言います.
