前世紀の前半から抜け出したような現代のスポーツカーを製造する英国企業のモーガンは、特定のモデルがどこに位置するかを顧客が認識できるように、新しい「製品の柱」を確立しました。
製品の柱には Plus と Super のラインがあり、前者は現在 Plus Four と Plus Six モデルで構成され、後者は Super 3 三輪車で構成されています。
Plus ラインは、クラシックなデザインと伝統的な工法を組み合わせた Morgan のより伝統的なモデルを表し、Super はより実験的なモデル向けです。
2023 モーガン プラス フォー
水曜日のモーガンの新製品の柱の発表は、2023年に導入されるプラスフォーとプラスシックスのアップデートの発表と同時に行われました.
主な変更点は、寄木細工のオプション、シートトリムのツートーンオプション、ゼンハイザーオーディオを備えた新しい木材仕上げなど、より高品質の素材を特徴とするリフレッシュされたインテリアです。 ダッシュボードはアルミ製で、インストルメントクラスター用のデジタルスクリーンを組み込んだ新しいデザインが特徴で、ロアレールは無垢材で作られています。 オートマチック車の場合、ギアレバーはBMWオリジナルのデザインのため、少しずれているように見えます。
Plus Four と Plus Six で提供されるエンジンとトランスミッションは、BMW から調達されています。 Plus Four は 255 hp の 2.0 リッター ターボ 4 を搭載し、Plus Six は 355 hp の 3.0 リッター ターボ 6 を搭載しています。 購入者は、6速マニュアルまたは8速オートマチックから選択できます。
2023 モーガン プラス シックス
2023 モーガン プラス シックス
2023 モーガン プラス シックス
モーガンはまた、シャーシにいくつかの調整を加えました。 これらには、電子安定性制御と AP レーシング ブレーキ パッケージの追加が含まれます。 スタビリティ コントロールは、モデルとトランスミッションに応じて特定の調整が行われ、選択したドライビング モードに応じてアシストのレベルを切り替えることができます。
オートマチックトランスミッションも再調整されています。 ドライビング スタイルと設定されたドライビング モードによりよく適応するようになりました。 たとえば、Sport および Sport+ モードでは、トランスミッションのシフト パターンがよりダイナミックになり、ブレーキ圧やステアリング角度などの指標の変化に対する応答性が向上します。 また、車両が坂道を走行していることを検出し、急な坂道では自動的に低いギアを選択します。
最後に、サスペンションは新しいダンパーとブッシュを受け取りました。