はじめに
El Mazda CX-50 del 2023 es un SUV pequeño completamente nuevo que se vende junto con el CX-5 existente. Es raro ver dos SUV similares de la misma marca, y compitiendo en la misma clase, pero hay suficientes diferencias para justificar cada uno.
エル エクステリア マルカ ラ ディフェレンシア, ヤ ケ エル CX-50 ティエネ ウン アスペクト ウン ポコ マス レジスタント, グラシアス ア サス ガーダバロス マス プロヌンシアドス y ス パリージャ マス デルガダ.
CX-50 は、競合他社の SUV と比較して、CX-50 と比較して大きな影響力を持っています。
El CX-50 es factory en la nueva planta de Mazda en Huntsville, Alabama.
Estilos y Opciones
El Mazda CX-50 del 2023 es un SUV pequeño con capacidad para cinco personas. 10 種類のモデルを参照してください: El S、Select、Preferred、Preferred Plus、Premium、Premium Plus、Turbo、Turbo Meridian、Turbo Premium (el que pruebe) y Turbo Premium Plus。
El modelo S, la base, incluye ruedas de amplificación de 17 pulgadas, faros LED, rieles en el techo, entrada y arranque remotos sin llave, panel de instrumentos digitales parciales, pantalla táctil central de 8,8 pulgadas, sistema de audio de ocho Apple CarPlay は Android Auto と統合されています。
無数のオプション、ターボ プレミアム プラスのモデル、すべての機器の完全なバージョン、すべての製品、すべての製品、すべての製品、システム、すべての製品が含まれています。
トレン・デ・ポテンシア
El motor base es un motor de cuatro cilindros y 2,5 litros con 187 caballos de fuerza y 186 libras pie deトルク, que se compina con una automática de seis velocidades.
CX-50 ターボは、256 カバロス デ フエルザ y モデルロス デ 320 リブラ パイ デ トルク コン可燃性デ 93 オクタノ。 Puede usar el burnusible de menor octanaje, pero reducirá ligeramente la potencia. CX-50 の全モデルが完成しました。
エスティロ インテリア
デントロ、インメディアタメンテ ノタラー エル インテリア エクスクルーシボ デル CX-50, ya que supera las Expectativas de la clase. Su diseño general es agradable a la vista, y todos los controles están colocados cuidadosamente.
Cada superficie una sensación sólida y de calidad, los huecos son uniformes y ajustados, y la pintura se ve fantástica. Sus asientos delanteros ofrecen un amamplio soporte y comodidad para los viajes por carretera de larga distancia.
Los asientos delanteros ofrecen un acolchado Decate y refuerzoslaterales. Los asientos delanteros cuentan con calefacción y ventilación y están disponibles los asientos traseros con calefacción.
Los asientos son verticales pero lo suficientemente bajos como para que sea fácil entrar y salir. hay mucho espacio para pasajeros en ambas filas.
カルガ
El área de carga del CX-50 con lo que podría sugerir sus proporciones más largas que el promedio del segmento.
Con 31.4 pies cúbicos de espacio detrás de la segunda fila y 56.3 pies cúbicos de espacio con los asientos traseros divididos 60/40 plegados, el espacio total de carga está cerca por debajo de la clase de cruces pequeños.
テクノロジー
マツダにはさまざまな自動車技術が含まれており、Apple CarPlay と Android Auto が複数の USB-A パラカーガーに接続されています。
私は、Apple CarPlay または Android Auto を使用して、主要なソロ テンガ機能を使用しています。 De lo contrario, el uso de cualquiera de las funciones nativas de info-entretenimiento de Mazda requiere el uso del dial montado en la consola.
El sistema de navegación incorporado de Mazda es claro y fácil de usar, y puede usar comandos de voz para ingresar direcciones o cambiar estaciones de radio.
El sistema de audio Bose disponible se encuentra entre los mejores que se encuentran en esta clase. Hay una plataforma de carga inalámbrica.
セグリダード
en material de seguridad incluye frenos antibloqueo de disco, control de tracción, reposacabezas delanteros activos, una cámara de vista trasera, airbagslaterales delanteros y airbagslaterales de cortina.
Trae un monitor de visión envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, frenado automático inverso, intervención de punto ciego, lector de señales de tráfico. El CX-50 は、指揮者の補助機能を提供し、前線の自動運転と支援の補助を行います。
アンカレテラ
Mazda ha realizado un gran esfuerzo a lo largo de los años para inyectar un poco de alegría de conducir en todos sus productos y, en su mayor parte, funciona. Sus vehículos de Mazdatienden a estar entre los mejores modelos de conducción en sus clases, y el CX-50 no es diferente.
El motor turbo mejorado de nuestro CX-50 de prueba, fue potentiale y ayuda a
que el CX-50 sea uno de los vehículos más rápidos de su clase. Nuncate falta potencia, y la transmisión es buena para encontrar la marcha correcta en el momento correcto
ロス・ゴルペス・コン・エル・エクイリブリオ・デ・ウン・ビークル・マス・グランデ、マス・ソフィスティカド・イ・マス・カロを吸収してください。 También es Divertido conducir por las curvas gracias a un manejo y una dirección ágiles que le dan una sensación Decate de la carretera.
En círculos Urbanos la calidad de marcha es quietra y compatible para una conducción suave sobre el pavimento imperfecto, y podría pasar los baches sin problemas.
Al tomar una curva, hay una buena cantidad de balanceo de la carroceria, pero todavia se siente manejable y seguro. No es un auto deportivo, pero el equilibrio de la carrocería es suave y se mantiene bajo control.
La misma suspensión que le da al CX-50 su manejo atractivo le da un andar másfirme que algunos de la compencia.
Los pasajeros no tendrán mucho de qué quejarse en terminos de ruido de la carretera. Si bien es un poco ruidoso a toda velocidad, se asienta muy bien, con solo una leve cantidad de viento y ruido de la carretera.
El CX-50 es una verdadera sopresa de la marca, ya que tiene un exquisito andar y se siente moderno y sobrio a la vez.
結論
CX-50 に匹敵するものはたくさんありますが、CX-5 も同様で、ホンダ CR-V、起亜スポーテージ、ヒュンダイ ツーソン、スバル フォレスター、トヨタ RAV4 などがあります。
いいえ se puede evitar el hecho de que el CX-50 es uno de los vehículos más caros de su clase. Pero claro, Mazda incluye tracción total como estándar y una agradable colección de características.
エル CX-50 の新車を手に入れて、あなたは急速に成長し、多くのことをやり遂げました。
価格: デスデ US$ 28.025 ハスタ US$ 42.775
消費者: 24 mpg ciudad / 30 mpg carretera (ロス ターボ コン 1 mpg メノス)