カマロになる前に カマロが名前になる前に、フルサイズよりも小さいボディで高性能を求めていたシボレーファンは、シボレーIIやマリブなどの製品を見て、工場から入手可能でした。スープアップした小さなブロック。
3,000 ドル未満で、新車の購入者は、350 馬力の 327ci V-8 (L79)、4 速、ポジトラクションを備えた真新しい 1966 年の Chevy II Nova を家に持ち帰ることができました。 これらのシボレー II は、インパラやカプリスのように高級感のある機能を備えていることはめったにありませんでしたが、スポーティな外観と気の利いたパフォーマンスで非常に人気がありました。
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ドリーム ギブアウェイは、60 年代の最もクールな車を選んで当選させるという定評があります。 この赤い ’66 Chevy II Nova も例外ではありません。 コルベットの高回転 L79 327ci V-8、4 速およびポジトラクションを備えています。
「1965 年から 1968 年にかけて製造された L79 327 (350 馬力と 325 馬力の両方) は、多くの人にとって 60 年代のベスト オーバーオール シボレー スモール ブロックでした。」 Motor Trend 誌はこう述べています。
それについて疑いを持たないでください。 これは、運転されるのを待っている昔ながらのマッスルカーです。 外装も内装もきれいにレストアされており、エンジンも組み上げられ無鉛燃料が使えるようになっています。 327ci/350hp L79 は、当時のアメリカ製 V-8 の中で最高の馬力と立方インチの比率 (1.07:1) の 1 つです。
自由に回転する L79 は、2,400 rpm から 5,800 rpm までのすべての方法でストームトルーパーであり、大きなブロックの車をほこりの中に置き去りにすることがよくあります! L79 モーターも見栄えがよく、クロームメッキのデュアル シュノーケル エア クリーナー、クローム ロッカー カバー、アルミ製インテークマニホールドのフロントにクローム オイル フィラー キャップが付いています。 GMは、その耳障りな音のためにデュアルとレゾネーターを使用して、排気を正しく行いました。 (出典: Rods-classics.com)。
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