1970 年代初頭、GM のクラッシュ テスト ダミーの神々は、身長、体重、プロポーションにおいて平均的な男性を表すように設計されたハイブリッド I を作成しました。 エンジニアが女性、子供、幼児を表すダミーを必要としたとき、ダミーの神々は、他の性別や年齢の人間の平均的な形を作成する代わりに、ハイブリッド I のサイズを変更しました。 の 2011 年まで、最初の女性中心のクラッシュ テスターが到着しませんでした 体格は女性のわずか 5% で、身長 4 フィート 11 インチ、体重 108 ポンド (12 歳の少女のおおよその寸法) でした。そして、今日でも使用されています。 BBCのニュース スウェーデンの研究チームが、この数十年にわたる見落としを修正するためのダミーを最終的に作成したと報告しています。
NHTSA によると、女性は男性よりも自動車事故で重傷を負う可能性が 73% 高いとされているため、これは非常に重要なことです。 昨年、道路安全保険協会は 18 年間の衝突報告を調査し、車両サイズの違いを差し引いた後、「女性は依然として中程度の怪我をする可能性が 2 倍で、重傷を負う可能性がわずかに高い」こと、そして 2.5 を発見しました。脚に中程度の怪我をする可能性が 2 倍高くなります。
新しいテスターは 5 フィート 3 インチで、重さは 137 ポンドです。 米国疾病管理センターは言う 平均的な米国人女性の身長は 5 フィート 4 インチ、体重は 170.8 ポンドです。 Wordデータ情報 言う 平均的なヨーロッパ人女性の身長は 5 フィート 5 インチ、体重は 155 ポンドです。新しいテスト ダミーの胸部と腰は平均的な女性の生理機能をよりよく表し、生体力学は男性よりも筋肉量と筋力が少なく、それに応じて関節が少ない平均的な女性をよりよく表しています。男性よりも硬い。
スウェーデン国立道路輸送研究所のエンジニア兼交通安全担当ディレクターであるアストリッド リンダー氏は、新しいダミーの研究チームを率いました。 彼女は、女性は男性よりも軽度の衝突でむち打ち症のリスクが高いため、剛性の側面が特に重要であると述べました. 彼女は言った NPR、「わ男性が座っているか女性が座っているかによって、座席ごとにまったく異なるパフォーマンスが得られることがわかりました。」
それに加えて、適切なプロポーションのダミーは、女性がハンドルの近くに座ったときにエアバッグがクラッシュしたり、シートベルトがより柔軟な関節を持つさまざまなヒップ形状でどのように機能したりするかについて、より良いデータを返します.
新しいクラッシュ テスト ダミーの作成は、最初のステップにすぎません。 ダミーを使用するには、さらなる研究と新しい政府の規制が必要です。 一部の米国議会議員が取り組んでいます.