投資家コミュニティは、2022 年第 3 四半期の収益が 5 億 3,600 万ドルであるのに対し、第 3 四半期の純損失は 1 株あたり 1.88 ドル、つまり 17.2 億ドルであるという Rivian の発表について騒然としています。 .
同社は、5 億 6,100 万ドルの損失を予想していたアナリストの見積もりには及ばなかったが、1 株あたり 1.86 ドルの予想調整後 EPS 損失は予想を上回り、1 株あたり 1.57 ドルになった。 さらに、同社の株価は水曜日に 27.53 ドルから 32.90 ドルに上昇し、木曜日には 32.96 ドルで取引を終えたまま、多くのポジティブなニュースを提供しました。
当局者は、その損失は予想よりも小さく、予約注文数は高いままであったため、年間の生産量を再確認することができたと述べています. 同社はまた、小型の R2 SUV が計画されているジョージア工場で 2026 年に生産を開始する予定であることを確認しました。
同等の損失といくらかの利益
Rivian の話は、業界全体の他の初期の EV メーカーにも反映されています。 ルシッド (LCID) 9 月 30 日に報告された最新の決算では、6 億 7020 万ドル、つまり 1 株あたり 40 セントの損失が明らかになりました。 ニコラ (NKLA) 1株当たり28セント、フィスカーを失った (FSR) 1 株当たり 49 セントの損失。
ローズタウン・モーターズ (乗る) 1 億 5,440 万ドルまたは 1 株あたり 73 セントの損失を報告しました。 株式会社カヌー (GOEV) は、6 月末に 1 億 6,440 万ドルまたは 1 株あたり 68 セントの損失を報告しました。 ファラデーの未来 (FFIE) は 11 月 15 日まで収益を発表しないが、アナリストは 1,000 万ドルの収益で 1 株当たり 37 セントの損失を予想している。 中国のEVメーカーNioと海外で同じ話が繰り返される (ニオ) 5 億 7,120 万ドル（41 億 4000 万人民元）の損失を報告しています。
ただし、より確立された EV 企業はプラスの数値を報告しています。 中国のEVメーカーBYD (バイディー) は、第 3 四半期に 56 億人民元 (約 7 億 7,900 万ドル) の収益を報告しました。 米国の大手EVメーカー、テスラ (TSLA) は、この四半期の収益が 33 億ドルであると報告しました。これは、昨年の同四半期の同社の収益のほぼ 2 倍です。
株式市場が反応する
レポートの中で、市場の反応もまちまちです。 このニュースを受けて、Canoo の株価は 6% 上昇しました。 ただし、主に同社がアナリストの期待に応えられなかったため、また市場の不確実性のために、テスラはそのレポートで3.5％下落しました CEOイーロン・マスクの最近の奇抜な行動について 現在は非公開のソーシャル メディア企業である Twitter を買収します。
Lucid はこのニュースで勢いを失い、今週の発表で株価は 18% 近く下落しましたが、Nikola は 10 月末のピークから 10% 以上下落しました。 フィスカーは 10 月まで上昇していたが、今週初めに暴落した。 株価は現在反発しており、過去 1 か月で 14.37% 上昇しています。 ローズタウンも先月で 8.54% 上昇しました。
最近の混乱により、ファラデー先物はあまりうまくいかず、先月は 13.63% 下落しました。 今週初めの高値69セントから1株当たり58セントに下落したが、10月24日の1株当たり46セントの30日間の安値からはまだ十分に上昇している.
歴史的背景
スナップショットとして捉えると、テスラが長期的な勝者であると予測するのは簡単です。 ただし、テスラは新興企業に対して何年にもわたって開発上の優位性を持っており、歴史の早い段階で独自の損失を被りました。 テスラは、2010 年の IPO 以来 10 年間の赤字を経て、2020 年半ばに初めて黒字を達成しました。
1995 年に設立された BYD は、2011 年の約 2000 万ドルのわずかな損失を除いて、2009 年の報告開始以来、収益がプラスの領域にあります。
全体として、市場は進歩を伴う限り、損失を喜んで受け入れます。 新興企業が製品を市場に投入すると、消費者の決定が収益と企業の株価見通しに反映されます。