Mercedes-AMG ONE は、ニュルブルクリンクのノルドシュライフェで最速の市販車です。 レーシング ドライバーのマロ エンゲルは 6:35.183 で、20.8 km のトラックで新たなベスト タイムを記録しました。 メルセデスAMGは、「スーパースポーツカー」カテゴリーでニュルブルクリンクに挑戦した最初のメーカーです。 ドライブは、公式記録の試みとして行われました。 これにより、メーカーには統一基準が保証されます。いずれの場合も、テュフ ラインランドと、車両の状態と停止時間を検証する公証人が同行します。
「あれは本当に忘れられない経験だった」と記録的なラップを終えたマロ・エンゲルは語った。 「このような路面コンディションで、このようなラップタイムを記録できるとは思っていませんでした。路面の重要な部分では、まだ完全に乾いていなかったので、トリッキーでした」 そのため、ドライバーはその日の最終ラップでのみ新しい公式記録を設定しましたが、事前に新しいベストタイムを設定することはできました。 Engel は、782 kW (1,063 hp) のシステム出力とハイパーカーの DRS 機能を備えた Formula 1™ ハイブリッド ドライブ テクノロジーを使用しました。 ブレーキング フェーズでのエネルギー回生により、高性能バッテリーは、コースのドッティンガー ヘーエ セクションで 338 km/h の最高速度を維持するのに十分なパワーを確保しました。 「これは本物のフォーミュラ 1 フィーリングです。このユニークな車両でリングを走り回ることができるのは本当に特別なことです」とエンゲルは最後に 6:35.183 の新しいベストタイムに満足しました。
緑の地獄を通り抜けて乗船
Mercedes-AMG ONE のレコード ラップは、 ニュルブルクリンクのYouTubeチャンネル. 車両のコックピットからのオンボード録音は、この素晴らしいラップを追体験する機会を提供します。
ニュルブルクリンク公式記録走行情報
ドライブの一般原則は次のとおりです。1 つのトラック、1 つのフル ラップ、1 回 – 統一基準に従って。 校正された測定機器による計時に加えて、公式記録の試みとラップタイムを達成する試みには、常に公証人が同行します。 計時を監視することに加えて、車両も検査されます。 テュフ ラインランドは、シリーズの適合性をチェックし、これを文書化します。 正確なトラックの長さだけでなく、スタートラインとフィニッシュラインも正確に定義されています。 ノルドシュライフェ 1 周をフライング スタートで走行し、計測します (20.8 km)。 記録的な走行と公式のニュルブルクリンクのラップタイムの車両カテゴリは、連邦自動車交通局のさまざまなセグメントと、特別に定義された特別なクラスに従って細分化されています。
プレスリリース： ニュルブルクリンク
写真：メルセデスAMG