の ホンダ ZR-V の販売が承認されたことで、日本ブランドはオーストラリア市場で重要な 3 番目の SUV を提供することになります。
政府承認文書のバリアント セクションには、「1.5L、HEV」と記載されています。 これは、ターボチャージャー付きの 1.5 リッターとハイブリッドの 2.0 リッター 4 気筒を指すと理解されています。
ドキュメントには画像は含まれていませんが、ホンダは7月に日本市場のZR-Vを、前月に明らかにした北米のHR-Vの再バッジ化された微調整バージョンとして明らかにしました.
これは、オーストラリアやヨーロッパなどの市場で販売されている「グローバル」な HR-V よりも大きいモデルであるため、その上に収まりますが、新世代で成長している CR-V よりも下になります。
ホンダ オーストラリアは 5 月に、「今後 12 ～ 18 か月程度で」3 台目の SUV が登場すると発表しました。 その後、より正確なタイミングは提供されていません。
ZR-Vの日本での発売は、半導体不足の結果、10月から来年の春（当社の秋）に延期され、モデルの詳細は今月発表される予定です.
このモデルは中国でも導入されており、2023 年にヨーロッパで発売される予定です。
現地の設計規則により、オーストラリアでは 4 席のみの HR-V とは異なり、ZR-V は 5 席を提供します。
Civic ベースで、Jazz ベースの HR-V とは対照的に、ZR-V は小型の SUV 兄弟よりも強力なエンジンを搭載しています。
1.5Lの自然吸気4気筒をベースエンジンとするHR-Vに対し、ZR-Vは1.5Lのターボを採用。
ZR-Vの出力は発表されていないが、このエンジンは131kW/240NmのCivicに搭載され、無段変速機と組み合わせる。
e:HEV ハイブリッドは、2.0 リッター 4 気筒エンジンと 2 つの電気モーターを組み合わせる。 ZR-V の出力は発表されていませんが、シビックの 2.0 リットル ハイブリッド オプションは 135kW と 315Nm を生成し、新しいアコードは 152kW と 335Nm を生成します。
どちらのパワートレインも、日本では前輪駆動または全輪駆動を選択できます。
アメリカの HR-V と同様に、ZR-V は全長約 4567mm、幅 1839mm、高さ 1610mm から 1621mm で、ホイールベースは 2654mm です。
これにより、新しいクロスオーバーは、地元のショールームで入手可能な 4.35m の HR-V と、ほぼ 4.7m の長さの次期第 6 世代の CR-V の間に真っ向から配置されます。
また、14mm 長いホイールベースで、トヨタ カローラ クロスよりも約 100mm 長く、14mm 広くなります。
アメリカの HR-V と比較すると、日本の ZR-V はフロント バンパーが異なり、滑らかで、アメリカの兄弟のような大きなグロス ブラックのフェイク エア インテークがありません。
グリルの形状はほぼ同じですが、ハニカムメッシュの代わりに一連の垂直の黒いスラットで満たされています.
サイドに沿って、ZR-V は、HR-V のグロスブラック処理ではなく、ボディ同色のホイール アーチ プロテクターとサイド スカートを備えています。
リアのボディカラーはバンパーをグロスブラックに変更。 排気口が隠れている米国の HR-V とは異なり、ZR-V は銀色のフェイク バッシュ プレート要素に囲まれたクロム仕上げのフィニッシャーを備えています。
キャビン内にも同様の違いが見られます。 ZR-V のダッシュボードは、シート、センター コンソール、ドア、アーム レスト トリムに合わせて色分けされたトップ セクションを持つことができます。
ドライバーの前には完全にデジタルの計器ディスプレイがあり、アメリカの HR-V は 7.0 インチの情報画面と物理的な速度計を組み合わせています。
ここに描かれているハイブリッド ZR-V も、ガソリン専用の US HR-V の従来のギア シフターを一連のボタンとスイッチに置き換えています。
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HR-V -
次世代CR-V
ZR-V の導入は、提供するモデル数の削減に過去数年を費やしてきたホンダに新しいモデル ラインを与えることになります。
Jazz、City、Civic セダン、Odyssey、NSX を廃止し、Civic ハッチ、HR-V、CR-V、Accord の 4 モデルのみを残しました。
ホンダは7月に新しいCR-Vが「12か月以上先」であると述べたが、タイを供給源とするモデルは米国とは異なる製品ライフサイクルで動作するため、新しいアコードをいつ期待すべきかについては何の兆候も示していない. -市販バージョン。