ホンダは、新世代のシビック タイプ R FL5 がその前身である FK8 よりも強力であることをすでに確立しています。 ターボチャージャー付きの 2.0 リッター K20C1 インライン 4 は新しいバージョンに引き継がれ、より重要な数値を生成するためにわずかにマッサージされます。
しかし、実際にはどのくらいですか？ Youtube の Hondata は FL5 を手に入れ、ダイノに押し込んで実際の数値を明らかにしました。 さらに良いことに、人々は2017年のシビックタイプR FK8の以前のデータを保管しており、2つを明確に比較することができます.
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上のビデオに示されているように、2023 年のシビック タイプ R は、前モデルよりも 11 馬力 (8.2 キロワット) と 25 ポンド フィート (34 ニュートン メートル) のトルクを発揮します。 ターボがスプールしたときと同じように、ピークトルクは2,500でした。
公式には、FL5 は 315 hp (235 kW) と 310 lb-ft (420 Nm) のトルクを生成します。これは旧モデルより 9 hp と 15 lb-ft の増加です。 ダイナモメーターの調査結果は、驚くべきことではありませんが、さらに多くのことを発見しました。 パワートレインに関するホンダの取り組みの多くは、ターボチャージャーに見られます。ターボチャージャーは、より広い範囲と効率でより大きな圧力を生成する最適化されたタービン ブレードを備えています。 排気も更新され、より多くのガスを排出します。
ホンダは新しいシビック タイプ R の性能数値をまだ明らかにしていないが、明らかに、日本の自動車メーカーはその前任者の尊敬に匹敵するようにその性能を改善することに取り組んだ. パワートレインを超えて、ホンダは車のサスペンションも微調整しました。
この時点で、少なくとも鈴鹿サーキットでは、2023 シビック タイプ R はすでに FK8 をしのぐことに成功しています。 FL5 は現在、日本のトラックで生産前輪駆動の記録を保持しており、前世代のモデルを 0.8 秒上回っています。
ホンダはすでに米国で新型シビック タイプRの納車を開始している。 開始価格は 43,990 ドルです。
