これは、1960 年代半ばに製造されたわずか 4 台の TVR トライデント プロトタイプのうちの 1 台であり、フォード 289 V8 エンジンを搭載しており、この車は製造された唯一の右ハンドル車です。
TVR トライデントは、1965 年のニューヨーク モーター ショーとジュネーブ モーター ショーで公開されるまでは、英国の自動車メーカーの最高の生産車であった可能性が非常に高いです。すぐに新しい所有者に引き継がれました。
早わかり – TVR トライデント プロトタイプ
- TVR Trident は、Trevor Fiore としても知られる Trevor Frost によってスタイリングされ、イタリアのトリノに本拠を置く Carrozzeria Fissore で手作業で製造されました。 トライデントはスチール製のボディにアルミニウム製のフードを備え、既存の TVR グランチュラ/グリフィス シャーシをベースにしており、フォード 289 V8 によって動力が供給されていました。
- 一般公開された後、車への関心は非常に高かったのですが、TVR は深刻な財政難に陥っていました。 トライデントのデザインの権利は TVR ディーラーの WJ (Bill) Last によって購入され、TVR は Martin Lilley によって引き継がれました。
- オースチン・ヒーリー 3000 タイプのシャシーとファイバーグラス製のボディを備えたこの車の量産バージョンが作られ、トライデント クリッパーと名付けられました。
- オリジナルの TVR トライデント プロトタイプ クーペ 3 台は、1 台のコンバーチブルで製造されました。これらは現在、特に英国のクラシックカー シーンで収集価値が高いと考えられています。
ほとんどだったTVR
TVR が実際に始まったのは、第二次世界大戦のちょうど 1 年後の 1946 年、トレバー ウィルキンソンという若いイギリス人が、ブラックプールにある古い車大工の作業場を購入したときでした。 彼は企業名を Trevcar Motors と名付けましたが、後に彼自身の名前を取り、いくつかの文字を削除した後、TVR と改名しました。
美しい TVR トライデントは、トレバー フロストによってスタイリングされ、カロッツェリア フィッソーレによってイタリアで製造されました。
TVR は少数の手作りのスポーツカーとレーシングカーを生産し、1950 年代半ばまでに、最初の適切な少量生産車である TVR Jomar をリリースする準備が整いました。
これに続いて、1960 年代に至る一連の他の TVR が続き、その時点で、会社は英国の新進気鋭の独立系自動車メーカーの 1 つとして十分かつ真に確立されました。
TVR トライデントが誕生するのは、この激動の時代に入ってからでした。 美しいプロポーションのこの車は、イギリス系イタリア人の自動車スタイリスト、トレバー フィオーレとしても知られるトレバー フロストによって設計され、トリノのカロッツェリア フィッソーレの専門家によって製造されました。
1964 年に 2 台のスチール製ボディのプロトタイプが製造され、どちらも左ハンドルでした。 1965年には追加のプロトタイプが右ハンドルで作られ、これに続いて1台のコンバーチブルが作られました。 これらのプロトタイプは、イギリス、北米、そして有名なニューヨークやジュネーブのショーを含む大陸での多くの自動車ショーで展示されました.
これらの独立した英国の自動車メーカーの多くを悩ませてきた不幸な特徴の 1 つは財政的な不安定性であり、1960 年代半ばに TVR は岐路に立たされ、その結果、会社は Martin Lilley に買収されました。
悲しいことに、会社は財政的な問題のために圧倒的な関心にもかかわらず、モデルを生産することができませんでした. 権利は TVR ディーラーの WJ (ビル) ラストに売却され、彼はすぐに彼がトライデント クリッパーと呼ぶファイバーグラス ボディ バージョンの作成に取り掛かりました。
動力は当時のままの 4.7 リッターのフォード 289 V8 によって供給され、動力は 4 速マニュアル トランスミッションを介して後輪に送られます。
トライデントが TVR として生産されることはありませんが、会社に大きな影響を与えることになります。 トライデントが最初に公開されてから 15 年後、TVR タスミンがリリースされました。この車は、明らかにトライデントの影響を受けており、1980 年代以降の TVR を定義することになります。
TVRトライデント
合計で 4 台の TVR トライデントが製造され、3 台のクーペと 1 台のコンバーチブルが製造されました。 プロトタイプのスチール ボディとアルミニウム ボンネットはすべてイタリアで手作業で製造されていましたが、生産バージョンの車には、TVR が長い間好んできた素材であるグラスファイバー ボディが使用される可能性があります。
トライデントのプロトタイプはすべて TVR Grantura/Griffith シャーシに基づいており、4 速マニュアル トランスミッションと組み合わされた 4.7 リッターの Ford 289 V8 が与えられました。 Shelby Cobra 289、Ford Mustang、およびその他の多くの Ford 生産車で使用されているのと同じドライブトレイン。
TVR トライデント プロトタイプの性能は、当時の基準から見ても、現代のスポーツカーの基準から見ても驚くべきものでした。 彼らは主張された時速 150 マイルに到達し、5.0 秒以上のウィスカーで時速 0 ～ 62 マイルのダッシュを行うことができました。
ここに示されている 1965 年の TVR トライデント プロトタイプ
ここに表示されている車は、これまでに製造された唯一の右ハンドルの例であり、3 つのクーペの 1 つでもあり、1965 年のトリノ モーター ショーで展示された車です。
車のインテリアはイタリアで取り付けられたオリジナルのままですが、車の残りの部分は慎重に修復され、最近再スプレーされました。
1972年に売却されるまで解体された状態でTVRに保管され、少数の所有者の手を経て、1986年に現在の所有者が20年前のショーでそれを見て飛びついた.発売されたら買うチャンス。
修復は、スターリング・モス卿の元レーシングメカニックであるドン・ハルデンビーの指導の下、1980 年代後半に開始されました。 ハルデンビーは車を引退させ、トリノで最初に製造されたときの状態に戻し、適切なフォード 289 V8、ボルグ ワーナー T10 トランスミッション、ソールズベリー パワーロック 4HU ディファレンシャルを調達しました。
いくつかのオリジナルのサスペンション部品は利用できなかったので、彼は車（およびエンジン）とジャガーのリアサスペンションに一致するフォードのフロントサスペンションユニットを調達しました. 車は最近、完全に取り除かれ、専門的な再スプレーが施されました。元のイタリアのインテリアがそのまま残っており、走行距離計はわずか 13,000 マイルです。
このトライデントは、11 月 12 日にシルバーストーン オークションでオークション ブロックを通過する予定で、価格ガイドは 80,000 ～ 100,000 ポンド、または約 92,200 ～ 115,200 米ドルです。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：シルバーストーン オークション
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