リビアンマニュファクチャリング
リビアン
- 電気自動車のスタートアップである Rivian、Lucid、Canoo は今週、第 3 四半期の決算を発表しました。
- 新興企業は、生産量が増加するにつれて、顧客に車を届けるためにいまだに奮闘しています。
- 業界の専門家は結果後も楽観的です。
Rivian、Lucid、Canoo はいずれも今週、第 3 四半期の収益を報告しました。この結果は、生産が増加しているにもかかわらず、電気自動車の新興企業が依然として大量の納入残債を処理しようと奮闘していることを明らかにしています。
同時に、「次のテスラ」になる予定の企業は、依然としてその問題に取り組んでいます。 課題 の 製造の立ち上げ 彼らの株価が下落するにつれて。
リビアン と 明晰 それぞれが年間の生産目標に向けて前進し、着実に顧客への納入を増やしました。 しかし、どちらも、この四半期に生産と出荷のギャップが拡大したことを示しています。 Canoo はまだ量産車を作っていません。
レイモンド・ジェームスのアナリストであるパベル・モルチャノフ氏はインサイダーに、「現実には、これがいかに難しいものであるかを目の当たりにしてきました。
モルチャノフと他の 3 人の自動車専門家から、第 3 四半期の収益と、困難な 2022 年の最後の数か月間でこれらの企業に期待されることについて洞察を集めました。彼らの重要なポイントは次のとおりです。
リビアンはさらなる進歩を報告
Rivian は第 3 四半期に 7,363 台の車両を生産し、6,584 台を納入しました。年初から合計で 14,317 台が製造され、12,278 台が納入されました。
第 2 四半期にギャップを埋めた後、リビアンの納車ペースは再び生産台数を 779 台下回りました。 同社の最高財務責任者である Claire McDonough 氏は、このバックログは、同社のイリノイ州ノーマル工場での第 2 シフトの立ち上げと、配送ロジスティクスの変更とより遅い休暇期間に合わせた新しい生産スケジュールの調整に関連する後退に起因すると考えています。 彼女は、来年早々にこのギャップが再び縮まると予想しています。
「第4四半期に提供できなかったものは、次の四半期に繰り越されるため、インストールされた容量に近づくにつれて、時間の経過とともに正常化し始めます」とMcDonough氏は第3四半期の電話で投資家に語った.
CEO の RJ Scaringe は投資家に、Normal での 2 番目の生産シフトの追加により、Rivian は年末までに 25,000 台という目標に向けて前進するはずだと語ったが、同社が生産を強化する際の課題について警告した。
「ランプカーブは、最初のシフトで経験したものよりもはるかに高速ですが、100% の出力ですぐに開始されるわけではありません」と Scaringe 氏は述べています。
専門家は、水曜日の結果は、リビアンが今年の目標である 25,000 台の車両の達成に向けて前進し続けていることを示していると見ています。
Wedbush のアナリスト、Dan Ives 氏は決算後のリポートで、「Rivian の話の頭痛の種の多くがバックミラーに映り始めていると、慎重ながらも楽観視している」と述べた。
専門家にとっての障害の 1 つは、Rivian が 2025 年から 2026 年にかけて、より小型で安価な R2 プラットフォームの発売を推進したことです。
ドイツ銀行のアナリスト、エマニュエル・ロスナー氏は最近のリポートで、「同社のより重要な取引量の改善は、2025年以降になるだろう」と書いている。 「これは歓迎されないニュースかもしれませんが、当社は立ち上げ段階を経る適切な時間を確保するために変更を行っていると考えています。」
年末までのLucidのレース
Lucid は、この四半期に 2,282 台の車を生産し、1,398 台を顧客に納入し、1 億 9,550 万ドルの収益を上げたと報告しています。 最初の 3 四半期で、3,687 台の車両を製造し、2,437 台を納入しました。
この四半期は、Lucid が現在の目標である 6,000 台から 7,000 台の車両に近づいていることを示しており、これは 2022 年に予定されていた台数の約 3 分の 1 です。
また、手持ちの現金は 38 億 5000 万ドル (前四半期の 46 億ドルから減少) で、純損失は 6 億 7020 万ドルでした。 Lucid は、もう 1 年続けられる十分な現金があると述べたが、15 億ドルを調達する計画を発表した。
明晰 大まかな第 2 四半期の後、第 3 四半期にいくつかの変化がありました。 いくつかの 作戦関係のリーダーが去った 会社。
CEOのピーター・ローリンソン氏は、第3四半期の電話会議で次のように述べています。 「私たちは並外れたリーダーシップをもたらしました。第2四半期の生産に影響を与えるゲーティング要因のいくつかに対処しました。」
グッゲンハイム証券の自動車調査担当マネージング ディレクターであるアリ ファグリ氏は、Insider に対し、進捗状況は有望であると語ったが、投資家はまだ Lucid の拡張能力について疑問を持っている.
「Lucidがより高いレベルの配達に達する前に予約がすでに減少しているという事実は、おそらく投資家からのより多くの懸念につながるだろう.
Canooには別の新しい計画があります
Canoo は、第 3 四半期末の時点でまだ車両を製造しておらず、市場での売り出しを通じて 2 億ドルにアクセスできる 680 万ドルの現金を持っていると報告しました。 また、1 億 1,770 万ドルの純損失が発生しました。
第 3 四半期の電話会議で、CEO の Tony Aquila は、彼の会社の新しい製造計画を明らかにしました。
まず、Canoo はパートナーである VDL Nedcar に生産を依頼することになりました。 その後、今年はアーカンソー州ベントンビルの自社工場で、2023 年にはオクラホマ州プライアーの 2 番目の工場で自社車を製造する計画を立てていました。
現在、Canoo は、11 月 17 日に生産を開始するためにパートナーと協力していると述べています。オクラホマ州の既存の工場を購入し、来年後半に生産を開始すると発表しました。 プライアーの場所は後で登場します。
Canooが契約を結んでからの数ヶ月で NASA と ウォルマート、同社は、フリート リース プロバイダーの Zeeba と 3,000 台の EV について拘束力のある契約を締結し、業務用バンのレンタル会社である Kingbee とは 9,300 台の EV について拘束力のある契約を結びました。
Aquila は投資家に次のように語った。 「経済がより混乱し、一度に1台ずつ販売することがより困難になっているため、これは私たちにとって非常に良い動きであることが証明されています。」