中型ファミリー EV の市場はすでに驚くほど多様ですが、その中のいくつかのプレーヤーはプレミアム価格で位置付けられていますが、このテストの主題のように、伝統的な高級車の価値と思われるものを使用してその価格を正当化しているプレーヤーはほとんどいません。 : の 日産アリア クーペSUV.
テスラのモデル Y とモデル 3 は高速で範囲が広い。 アウディの Q4 ツインは、エッジの効いた外観とハイテクを搭載しています。 フォード マスタング マッハ E は航続距離、ハンドリング ダイナミズム、デザインの名声を提供します。起亜 EV6、ヒュンダイ Ioniq 5、ジェネシス GV60 と同様に、それぞれ多少の違いがあります。 では、快適性、洗練性、キャビンの魅力、車内スペースを最優先するプレミアム ファミリー EV の可能性はあるのでしょうか? 日産は、今週のロード テストの対象となる銀行です。
これは、日本ブランドの 2 番目の「適切な」全電気乗用車にすぎません。 小型の日産リーフは 2011 年から使用されており、11 年という時間は、日産がゼロエミッション範囲を拡大する方法について長く真剣に検討するのに十分な時間でした (言うまでもなく、e-NV200 バンの到達範囲を超えて)。 )、そしておそらく 1 つか 2 つの試行を中止した可能性さえあります。