何年にもわたって、私たちは皆、たくさんのホットロッドを見てきました。 何万もの？ 数十万人？ 誰が言うのですか？ だからこそ、際立っているときは、本当に違うものである必要があります。 さて、今週初めにHAMBをふるいにかけたとき、私は間違いなく法案に適合する車に出くわしました. まるでドン・モンゴメリーの本やジェナの本から出てきたかのように ホットロッディングの誕生—しかし、これまでに見たことがないという明確な感覚がありました。
何が私を惹きつけたのですか？ アルミ腹パン。 ストリートロードスターで？ はい。 トータルパッケージは完璧でした。 レッド オキサイド プライマー ボディ、ランチボックス ラッチ付きの頑丈なフード サイド、充填されたデュース シェルで、すべてのボックスをチェックしました。 真っ直ぐなヘッドライトバーとファイアストンのバイクタイヤもいい感じでした。 少し掘り下げた後、ロングビーチの所有者であるMuroc 29からいくつかの歴史を引き出しました.
「ええと、1968 年から家族の一員です。父が最初にピント モーターで組み立てました。 その後、80 年代後半に初期のコチを入れました。 その後、1990年頃に、デュアルストロンバーグとマイルドカムを備えた新鮮な’37フラットヘッドをそれに入れました. それから彼は醜いAフレームを隠したいと思った. つまり、彼の親友の 1 人は、古いホットロッドの名前であるジャック アンダーウッドです。 彼と私の父は、トルクチューブと山形鋼で私道で鍋を転がしました。 彼らはそれを完成させ、かなり素敵になりました。 一般的な ’32 レールとは少し異なります。 リンカーンゼファーギアを備えた’39トランスと’48フォードリアエンドがあります。 リアパンは本当に注目を集めます。 見た目も音も古い船に似ています。」
この車には多くの歴史が詰まっています。 故ジャック・アンダーウッドは、1940年代にさかのぼる広大な湖とドラッグレースの関係を持っていた長年のSCTAの歴史家でした. 車の彼の金属細工を見ると、まったく別のレベルに達しました。
車が今日どこにあるのかわかりませんが、いくつかの写真を撮ることができました。 それは違います、そして私はそれ以外の方法はありません。
—ジョーイ・ウクロップ
ムロック 29 の写真