1996 年に設立され、現在はプロトン コンペティションとして知られているドイツのチームは、ポルシェ モータースポーツ製品の長年の顧客でした。 チームは 996 時代から GT 911 を走らせ、世界中の耐久イベントにレーシングカーを走らせています。 過去 10 年間、同社は俳優パトリック デンプシーのレース チームのヨーロッパ部門を Dempsey-Proton として運営してきました。 チームは2022年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズのGTEクラスで優勝し、FIA WECのGTE Amカテゴリーにも2台エントリーしました。 チームは 2009 年以来、約 12 のチャンピオンシップを獲得しています。
GT ランクで数十年を過ごした後、チーム ボスのクリスチャン リードは、プロトンが 2023 年にハイブリッド ポルシェ 963 プロトタイプのペアを来年初めに納入することで、さらに激しくプッシュすることを確認しました。 チームは、ここ米国の IMSA で 1 台の車を走らせ、国際 FIA WEC シリーズで 1 台の車を走らせます。 車がデイトナ 24 時間レースの準備ができているようには聞こえませんし、おそらくセブリング 12 時間レースでさえ疑問符ですが、リードは、遅くともロングビーチで競争する準備ができていると述べています. FIA WEC シーズンもセブリングで始まることを考えると、チームはそのチャンピオンシップでも後れを取っている可能性があります。
キリスト教徒 Dailysportscar.comに語った 彼は遅い車に乗るよりもグリッドを上に移動することに興味を持っていた.
「2012 年に WEC を開始して以来、いくつかの素晴らしいレースと本当に素晴らしい時間を過ごすことができました。ここに来て、すべてのレースに参加する機会を得られたことを嬉しく思います。 しかし、将来を見据えれば、2023 年は GTE の最後の年になります。
「チームを見ると、多かれ少なかれ一歩後退したGT3に行くか、チームにとって新たな挑戦となるLMDHに行くかの2つの選択肢があります。 でもね、全部のレースをやったとしても、私はまだ若い。 だから、新しいことへの挑戦を受け入れます。 最初の年に車を手に入れることができてうれしいです。 だから私はとても幸せで、この新しいプロジェクトがどのようになるかを見るのを楽しみにしています。」
したがって、IMSA グリッドには、少なくとも 2023 年シーズンの大部分で、2 台のペンスキー ポルシェ ファクトリー エフォート カーと、JDC ミラーの 1 台、プロトンの 1 台が含まれます。 それは新車からのかなり強力なスタートです。 一方、FIA WEC では、ペンスキー ポルシェからさらに 2 台のマシンが登場し、イオタ スポーツのカスタマー マシンが 1 台、プロトンのマシンが 1 台追加されます。 ポルシェが両方のシリーズのグリッドで最も代表的なブランドになる可能性は十分にあります。
プロトンは、次のシーズンの終わりにクラスが終了するまで、2023 年の GTE Am の取り組みを継続します。 リードは、2023 年が成功し、ポルシェが間に合うように供給することができれば、2024 年シーズンに向けて各シリーズで 2 台目のポルシェ 963 を手に入れることに関心があることを既に確認している。 それはどのようにラッドですか？
ポスト プロトン コンペティションは、デュアル ポルシェ 963 IMSA と WEC の取り組みが FLATSIXES で最初に登場したことを確認しました。