Bollinger Motors は、ミシガン州に本拠を置くスタートアップ Our Next Energy (ONE) から商用 EV 用のバッテリー パックを調達すると、Bollinger は木曜日にプレス リリースで発表した。
ボリンジャーは、ボリンジャーが2021年に明らかにしたモジュラー独自のパックの明らかな代替品として、セルツーパック技術と複数のパックを一緒にリンクできるモジュラー設計で構成されるONEのAriesラインを車両に使用することを計画しています.
ボリンジャー・モーターズの最高執行責任者（COO）であるブライアン・チェンバーズ氏は声明で、「社内でのバッテリー開発を中止し、ONEと提携することは、技術の進歩と生産ロジスティクスの両方においてウィンウィンです。 「私たちは製品の品質を向上させただけでなく、フリートの納期を近づけました。」
ボリンジャー B2 シャーシ キャブ
Bollinger は現在、1 つまたは 2 つのパックで構成できるクラス 4 シャーシ キャブで 2023 年後半に生産を開始する予定です。 それに続いて、ウォークイン バンのアップフィット用のクラス 5 プラットフォームが続きます。 同社はまた、おそらくクラス 4 およびクラス 5 モデルの発売後に、クラス 6 車両を提供する予定です。
Bollinger が 2021 年 3 月に最初の車両を 2022 年に納入すると述べたため、ロールアウトは多少遅れました。そのとき、Bollinger はシャシー キャブが 55,000 ドルから始まり、最大 402 kwh のバッテリー パックを提供するとも述べていました。 その一部は、Bollinger が最近 Mullen Automotive に売却したことで変更される可能性もあります。
ボリンジャー B2 シャーシ キャブ
いずれにせよ、Bollinger の EV は、インフレ削減法 (IRA) を通じて商用トラックに提供される寛大なインセンティブの対象となる可能性があります。 これには、総車両重量定格 (GVWR) が 14,000 ポンド未満の商用車には最大 7,500 ドルのクレジットが含まれ、セミトラックやゴミ収集車などの大型車両には最大 40,000 ドルのクレジットが含まれます。
一方、ONE は、BMW iX を 600 マイルの範囲まで推進できる混合化学パックのデモンストレーションも計画しています。 その技術は Gemini と呼ばれ、2026 年に登場する予定であり、LFP セルとともに陽極を使用しない化学を利用しています。