テスラは北米標準の CCS コンボ ポートに NACS で挑戦

テスラは充電システムを開放していますが、テスラ以外の電気自動車を所有している人々を助けるような方法ではありません。

自動車メーカー テスラコネクタの名前を変更しています 「北米充電規格」（NACS）に準拠しており、現在のCCSコンボ充電規格に対抗しています。 CCS は、北米で販売しているすべてのメーカーが DC 急速充電に採用している合意済みの規格です。

テスラは新しいブログで、同社のコネクタは CCS の「半分のサイズで、2 倍強力」であると述べ、「最も一般的な充電規格」であると 2 対 1 で指摘しています。米国の他のメーカーですが、他の自動車メーカーが追いつき始めています。 エネルギー省によると、米国とカナダには約 17,000 のテスラ スーパーチャージャー コネクタがあり、 約 11,000 の CCS コンボ ポートと比較して.

今年初め、ホワイトハウスのメモは、米国のテスラ スーパーチャージャーが 2022 年後半までにテスラ以外の EV にサービスを提供し始めることを明らかにしましたが、それ以来、同社からの更新はありません。 バイデン政権は、EV の採用を促進し、充電インフラストラクチャを拡大することを目的としたインフラ法を可決しましたが、資金は、複数の企業の EV に対応できる充電ステーションを構築する企業にのみ提供されます。 現状では、少なくとも 1 つの他の自動車メーカーに同社のプラグを採用するよう説得できなければ、テスラがこれらの資金を受け取る資格を失うことになります。

テスラは基本的に、EV 充電事業者や他の自動車メーカーに、代わりにスーパーチャージャー (残念ながら北米充電規格) を使用するよう要求しています。 これは、3 つの DC レベル 3 プラグ オプションですでに細分化されている EV 充電の採用をさらに細分化するだけの強力な動きです。 対照的に、ヨーロッパでは、テスラを含むすべてのメーカーに対して単一の CCS2 規格が採用されました。 同社は、アダプターを必要とせずに、大陸のいくつかの国でスーパーチャージャー ステーションの開設を開始しました。

一部の EV 充電器会社は、すでに日産リーフのみが主に使用していた、減少しつつある CHAdeMO 標準の代わりにテスラ プラグを改造することから始めた EVgo を含む、テスラ ドライバーを引き付けています。 Tesla はしばらくの間 CHAdeMO アダプターを販売していましたが、現在、所有者が他の DC 急速充電ネットワークにアクセスできるようにする CCS アダプターも販売しています。

テスラは、CSS ポートを備えた他のメーカーに対応できるステーションを追加することを確認していませんが、まだ可能性はあります。 同社は、他のすべての EV で動作する J1772 プラグを備えた家庭用充電器の販売も開始しました。 ただし、CCS コンボをサポートするために北米で約 1,700 のスーパーチャージャー ステーションを改造するには、費用がかかります。 さらに、Tesla の CEO である Elon Musk は最近、会社を正しい方向に導くために少し気を散らしているようです。