世界の自動車貿易には多くの顔と興味深い話があります。 自動車メーカーは、発展途上国に新しい工場を開設したり、経済ブロック間の新しい貿易協定を促進したりして、地位を獲得しようとしています。 同時に、多くの政府は、輸入品に高い関税を課すことで地元産業を保護しようとしています。
世界第 2 位の自動車市場で第 2 位の自動車メーカーである米国の事例は非常に興味深いものです。 私の調査によると、米国は他の 2 つの主要市場であるヨーロッパと中国と比較して、はるかに輸入に適した貿易地域です。
アメリカの数字
昨年、米国で販売された 1,505 万台の小型車のうち、884 万台が現地で製造されました。 これは 59% であり、市場の重要な部分を外国車に残しています。 米国での米国製車のこの比較的低い発生率は、ヨーロッパと中国でのローカル車の強い存在感とは対照的です。
昨年、ヨーロッパで製造された 1,420 万台の自動車が販売されました。 これらのうち、1,079 万台が大陸で製造され、この地域の新車登録全体の 78% を占めています。 したがって、ヨーロッパの消費者は、米国の製品よりも地元の製品を購入する傾向があります。
中国で起きていること
中国では、輸入市場がさらに小さいことをデータが示しています。 アジアの国は、売上高と最大の自動車メーカーで世界最大の市場です。 2021 年に世界で販売された合計 2,447 万台の自動車が中国で製造されました。 そのほとんどが国内登録車2,337万台、輸入車販売台数は116万台。 つまり、中国での自動車販売の 95% は、中国で製造されたユニットに相当します。
中国市場がいかに閉鎖的であるかをよりよく理解するために、昨年中国よりも多くの自動車が輸入されたメキシコの事例を見てみましょう。 そして、中国市場はメキシコ市場の 24 倍の大きさです。
ヨーロッパの興味深いトレンド
生産国の数だけ顔を見せるヨーロッパの商業動向。 たとえば、ドイツは大手メーカーで最大の自動車市場ですが、大陸内で最も多くの現地生産車を販売したのはスペインでした。 私のデータによると、スペイン車はスペインを除くヨーロッパで 176 万人の新規顧客を獲得しており、ドイツ車は同じ大陸でドイツを除く 164 万人の顧客に購入されています。
昨年のデータから明らかになったもう 1 つの興味深い事実は、英国で製造された自動車の状況です。 チャネル全体で、業界が最高の日々を過ごしていないことは誰もが知っています。 しかし、全世界で 107 万台の英国製車が販売されました。 これはイタリアよりも高く、カナダの 112 万台にも遠く及びません。
興味深いのは、ヨーロッパやその他の地域への輸出が、通常成功例と考えられているドイツと同じパターンに従っていることです。 2021 年、英国はヨーロッパ以外で 393,000 台の英国製車を販売しました。これは全体の 37% に相当します。 上記の 107 万台の車両のうち、さらに 44% は英国を除くヨーロッパで販売されました。
ヨーロッパ以外で販売されたドイツ製の自動車は、世界で販売されたドイツ製の全自動車の 34% を占め、ドイツを除くヨーロッパで販売された自動車は全体の 43% を占めました。
最後はイタリアとフランスです。 興味深いことに、前者は後者よりもヨーロッパ以外でより多くの車を販売しました。 データによると、フランスは、イタリアで生産された自動車のほぼ 2 倍を販売したにもかかわらず、イタリアで生産された 156,000 台に対して、ヨーロッパ以外では 150,000 台をわずかに上回っています。 いずれにせよ、特にスロバキアなどの他の小さな国と比較して、グローバル市場での存在感は非常に小さい.
この記事の著者である Felipe Munoz は、J の自動車産業スペシャリストです。ATOダイナミクス.