しかし、これらの LIDAR を追加するコストは法外に高くなる可能性があります。 初期のプロトタイプは、自動運転試験車用に 1 台あたり 75,000 ドルもする可能性がありますが、自動車生産では、ほとんどが 1 台あたり 500 ドルの価格を目標にしています。
Volvo が EX90 と Luminar のライダーを展示する数日前に、業界最大のライダー企業である Ouster と Velodyne の 2 社が、2023 年前半に完了する予定の合併案に同意しました。それらのコストを削減します。
Ouster の共同設立者兼 CEO である Angus Pacala 氏は次のように述べています。 自動車ニュース. 「これらのコストは主に量によって決まるため、手頃な価格の未来に到達するには規模が非常に重要です。」
Ouster の株価は 1 月 1 日以降、その価値の 77% を失いました。一方、Velodyne はライダー分野のパイオニアであり、早い段階で最有力候補としての地位を確立しましたが、今年の株価は 80% 下落しました。
しかし、両社とも他の業界で売上を上げています。 Ouster は、第 3 四半期末に 1,120 万ドルの収益を報告し、前年比で 44% 増加しました。一方、Pacala は、同社がロボット工学および産業部門で「大きな成長」を遂げたと述べています。 ベロダインは同様の業界でボリュームを見つけました。
パカラ氏によると、自動車市場のクラックはもっと複雑だという。 市場はゼロから構築されており、まだ大規模な展開は行われておらず、LiDAR プロバイダーは何年にもわたる自動車製品サイクルによって減速しています。
「しかし、自動車分野に成長するための長期的でエキサイティングな機会がまだあります」とパカラは言いました。 「ライダー業界は統合する必要があります。真に手頃な価格で大規模な採用を促進できる製品を提供する規模とリソースを備えた、安定したリーダーを構築する機会があります。」