トヨタのプリウスは、20 年前に初めて登場したとき、革命的なブレークスルーでした。世界初のガソリンと電気のハイブリッド車で、ある時点で巨大なカリフォルニア市場であらゆるタイプのベストセラー車になりました。
しかし、ここ数年はプリウスにとって厳しい状況であり、バイヤーは2016年に導入された第4世代のハッチバックをほとんど避けていた.
そのため、来週のLAオートショーでデビューするまったく新しい2023プリウスに多くの乗り物が乗るでしょう. トヨタは第 5 世代のハイブリッドについてあまり語っていませんが、Instagram を使用して今後のヒントをいくつか提供しました。
ソーシャル メディアは、2023 年のトヨタ プリウスを「ハイブリッド リボーン」として宣伝し、ロサンゼルスで 11 月 16 日にデビューすることを確認しています。 プリウスが根本的な変化を遂げるとは思われないが、突然SUVとして再び登場することはないだろうが、日本の自動車メーカーは、ハイブリッド車を物議を醸した漫画的なデザイン要素から遠ざけているようだ.
浮き沈み
トヨタ プリウスは、1997 年 12 月にガス電気セダンとして日本でデビューしました。 それは 4 年後に米国にやって来て、2003 年に私たちがそれ以来知っているハッチバックのボディ スタイルに移行しました。
プリウスはすぐに環境志向のバイヤーの寵児となり、カリフォルニア州大気資源委員会と米国 EPA の両方が、これまでに路上に出された中で最もクリーンな車両の 1 つと宣言しました。 ある時点で、それはカリフォルニアでベストセラーのネームプレートになりました。これは、走行距離が長いことだけでなく、ドライバーが州の切望されている高占有車レーンにアクセスできるという事実にも支えられていました。
しかし、第4世代ハッチバックは予想外に勢いを失った。 カリフォルニア州が HOV レーン アクセス プログラムを終了したことは助けにはなりませんでした。 しかし、批評家は、その過剰なデザインのために新しいモデルを激しく非難し、一部の人はほとんど自画自賛のように見ました. 米国の需要は 2012 年に 147,000 台強でピークに達しました。この数字には、他の 2 つのプリウス バッジ モデルが含まれています。 プリウス C と V は放棄されており、オリジナルのハッチバックは昨年、わずか 59,000 台しか販売されませんでした。 今年の最初の 10 か月間で、合計はさらに 40% 減少しています。
不確かな未来
パンデミックの直前に TheDetroitBureau.com とのインタビューで何人かのトヨタ関係者が背景を打ち明けたように、自動車メーカーはプリウスがまだ必要とされるかどうかについて真剣に考えました. 結局のところ、自動車メーカーは現在、大型の Tundra ピックアップに至るまで、生産する他のほぼすべてのハイブリッド バージョンを提供しています。
しかし、結論としては、プリウスは「役割を維持する必要があり、そのような技術で常にフロント ランナーになるようにしなければなりません。 多くを開示することはできませんが、将来のためにもアイコンを無駄にしたくありません」と同社の関係者は昨年、英国の Autocar に語った.
来週のデビューでは、トヨタがその先駆的なハイブリッドの需要を少なくともいくらか再構築するために何をしたかが明らかになる.
いくつかの大きな変更が来る可能性があります
ティーザー シルエットが明らかにしているように、根本的に異なるボディ スタイルに移行することはできません。 リフトバックのデザインは維持されているように見えますが、既存のモデルよりもクーペのようなものです。 また、2016 年に初めて導入されたギミックなデザイン要素が少なくなっているように見えると、クローズアップ ティーザーが示唆しています。
プロトタイプを実際に見た何人かの人々から、2023年のトヨタ・プリウスは、おそらくハイブリッド形式でのみ販売されている新しいクラウンセダンのデザインに影響されて、もう少し攻撃的なスタンスを採用するだろう. これは、より高い車高を意味する可能性がありますが、設計者は、空気力学とのトレードオフによって走行距離を犠牲にすることを避けるために、それほど遠くまで行かないでしょう.
トヨタは、同社が「新しい方向性」と呼んでいるもの、つまりハイブリッドの基盤を示すものを明確に示唆しています。 日本では、2023年のリメイクがE3と呼ばれるまったく新しいプラットフォームに移行するという憶測があります. 伝えられるところによると、トヨタの bZ4X バッテリー電気自動車に使用されている eTNGA アーキテクチャと、カローラの GA-C プラットフォームの機能が融合されています。
極端に
より極端な噂の中には、トヨタが次期プリウスの燃料電池ハイブリッド バージョンを導入する可能性があるというものがあります。 自動車メーカーは、燃料電池技術を強く信じており、それを将来のゼロエミッションラインナップの不可欠な部分と見なしています. しかし、FCVプリウスが発売時に初公開される可能性は低い.
来週、トヨタがどこまで物事を進める予定なのか.