の配達 BYD アット 3 EV は、技術的なコンプライアンスの問題に関連する数週間の一時停止の後、進行中です。
高額な価格の EV の配送停止ステータスは、中央後部座席にトップテザー チャイルドシート アタッチメント ポイントを要求するオーストラリアの設計規則に準拠していないことが中心でした。
BYD Atto 3 の納入は、10 月 21 日に BYD とその輸入業者である EVDirect によって、その時点で少なくとも 1 週間一時停止されました。 10 月 28 日、両社はこのストップ セールをさらに 1 週間延長し、その後もう一度延長しました。
同社は 10 月 9 日に詳細を発表することを約束しましたが、11 月 11 日に顧客に前向きなニュースを通知したようです。
「ご存知かもしれませんが、ATTO 3 車両の ADR 認証に関する技術的な問題を明確にするために、過去 4 週間にわたって地方自治体と話し合いを行ってきました」と、BYD オーストラリアと EVDirect の経営陣からの顧客通知は述べています。
「そのプロセスの一環として、問題を解決するために必要な情報を部門に提供できるようになるまで、配送を停止することを決定しました。
「ATTO 3の配送プロセスを再開することをお客様にお知らせできることを嬉しく思います。これはお客様にとって素晴らしいニュースであり、プロセスを完了するまでの忍耐に感謝します。」
手紙には、次のようにいくつかの変更が加えられると記載されていました。
- リアセンターシートはチャイルドシートとして使用できるようになり、リアアンカーポイントが利用可能になりました
- 助手席の ISOFIX チャイルド シート アンカーが解除されます。つまり、車両の助手席にチャイルド シートを使用することはできません。
「チャイルドシートの位置が大多数の顧客に影響を与えていないことは認識していますが、安全は常に私たちの最優先事項であり、この問題を解決するために自発的に配達を停止することにしました」と書簡は述べています.
「当社のカスタマーケアおよび配送チームは現在、できるだけ早くお車をお届けできるよう取り組んでおり、お車のお届けについてできるだけ早い時期にご連絡いたします。」
EVDirect によると、現在全国に 10 か所の配送センターがあり、「完全な運用モードにある」とのことです。
明らかに、BYD/EVDirect と、すべての車が ADR の規定を満たしていることを確認する責任を負う部門との間に何らかの混乱がありました。 部門が以前に Atto 3 に車両タイプ (MA) の承認を与えたことに注意することが重要です。
我々は今朝、EVDirect に現状を確認し、ADR 要件を満たすために、すでに納入された車をどのように変更するかを明確にするよう努めます。
先月、Atto 3 はオーストラリアの ANCAP 衝突評価で 5 つ星を獲得できませんでした。ニュージーランドとヨーロッパでは、ほぼ同じ NCAP プロトコルの下で獲得したにもかかわらずです。
代わりに、オーストラリアで販売されている BYD Atto 3 は評価されていないままであり、ANCAP は現在、「BYD と協力して、オーストラリア仕様のモデルの評価の適用可能性を最終決定している」と述べています。
オーストラリアの安全性評価が適用される可能性については、ANCAP に問い合わせます。
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