Lucid Motors の Lucid Air 電気セダン。
ルシッド・モーターズ
- 電気自動車の新興企業は、消費者への直接販売モデルを使用して主力製品を販売しています。
- それは長い間、州や従来のディーラー協会を間違った方向に押し付けてきました。
- 結果として生じる法廷闘争は、EV スタートアップにとって重要な配達を遅らせる可能性があります。
Lucid Motors は、直接販売の法廷闘争に乗り出す最新の電気自動車スタートアップ企業であり、ディーラーを通じて自動車を販売するのではなく、州内に店舗を開く権利を求めてテキサス州を訴えています。
ルシッド move は、顧客に直接販売するためのテスラの戦略を模倣しています。 これはまた、Rivian や Fisker など、他の新進 EV メーカーにとって、より多くの法的な対立が生じる可能性があることを示しています。
テスラの足跡をたどって、ほとんどの新しい EV 企業は直接販売モデルを選択し、不要なサードパーティと見なすディーラーに先んじています。 Lucid は、顧客が製品を見て試乗できる「スタジオ」により、顧客がディーラーでよく経験する値切りをなくすことができると述べています。
しかし、すべての州には、自動車をディーラーを通じて販売することを義務付ける独自の法律があり、（物理的またはオンラインで）独自の店舗を運営したい自動車メーカーは、各州のフランチャイズ法と強力なディーラーロビイストと個別に戦わなければなりません.
テスラは長い間そのような法廷闘争に従事してきました。 さまざまな回避策 州レベルで許可された例外。
従来の自動車メーカーの製品が急速に市場に出回る中、テキサスでのLucidの最新の入札は、スタートアップがより多くの注文を確保し、フットプリントを拡大し、重要なEV市場シェアを獲得することを急いでいることを示している可能性があります.
Edmunds の自動車アナリスト、Jessica Caldwell 氏は、新興企業が自社の自動車をどこでどのように販売できるかが不確実であるため、市場シェアをめぐる困難な戦いがさらに難しくなっていると述べています。
Caldwell 氏は Insider にこう語った。その結果、顧客に直接販売するというこれらの取り組みの結果が、EV スタートアップの分野で勝者と敗者を生むということだ。
「これを乗り越えた人は、長期的にはより良い見通しを持つでしょう」と彼女は言いました.
ルシッドの最新作
州、ディーラー、および EV スタートアップが関与した最新の論争で、Lucid は先週、店舗を開く権利を求めてテキサス州自動車局を訴え、州がそうすることを妨げていると述べた。 ブルームバーグが最初に報じた.
「この禁止は極端に不合理です。競争を阻害し、消費者の選択肢を減らし、コストと不便さを押し上げ、相殺するメリットはまったくありません」と、同社は訴訟で述べています。
Rivian は独自の直販活動に着手しており、最近ではジョージア州で、2024 年に暫定的に開設予定の組み立て工場を建設中です。
消費者が期待できること
昨年、テスラ、 リビアン、およびルシッド 力を合わせた 8 つの州での直接販売を許可する法案を推進します。 これらの取り組みの多くはまだ進行中であり、Rivian、Lucid、Tesla はリモートでの車両販売を続けています。 一方、新興企業は、販売に特化していないサービス センターやその他の実店舗型の事業を立ち上げようとしています。
法的な問題はあるものの、EV スタートアップは消費者への直接販売を全速力で進めています。 そして、これはフォードのようなものにも影響を与えるかもしれません.
従来の自動車メーカーは、直販モデルを模倣する兆しを見せており、テスラと同様に、EV 発売のオンライン事前注文を設定しています。 業界の幹部は、ディーラー モデルを廃止するつもりはなく、代わりに、ディーラーの役割を配達の専門家に変えるつもりはないと述べています。
この取り組みは、パンデミックとサプライチェーンの障害により、ディーラーロットの新車在庫が制限されているため、工場注文に向けた業界全体の動きによって加速されています。
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、今年初めの投資家会議で、「交渉のない価格に移行しなければならない。100%オンラインに移行しなければならない」と語った。
彼 テスラに照準を合わせる 今年初め、電気式の F-150 ライトニングの生産が開始されました。
「私たちのディーラーはそれを行うことができますが、基準は厳しいものになるでしょう – それらは今日とは大きく異なるでしょう」と彼は言った. 「これについて話し合う際に、私たちはディーラーと協力しています。」