マルチ スズキは、最近、まったく新しい SUV グランド ビターラを市場に投入しました。 Grand Vitara は、インド向けにトヨタと共同開発した新型 SUV。 車はディーラーに届き始めており、同じオンラインのビデオもいくつか見ました. Grand Vitara は、インド市場で AllGrip AWD 機能を搭載した最初の車であるため、他の Maruti SUV とは異なります。 これにより、Grand Vitara は競合他社よりも優れた性能を発揮します。ここでは、Maruti Suzuki Grand Vitara AWD バージョンがオフロードでどのように機能するかを示すビデオをご覧いただけます。
ビデオはによってアップロードされました のむらブログテレビ 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオでは、Vlogger が Grand Vitara AWD バージョンを運転して一連の障害物を通り抜け、SUV の能力を示しています。 ビデオは、マルチが数ヶ月前に公式のメディアドライブを実施したウダイプールで撮影されました。 新型グランドビターラの詳しい初ドライブレビューをチェックしたい方はこちら。 なお、AWD 機能は、グランド ビターラのマイルド ハイブリッド バージョンとマニュアル トランスミッション オプションでのみ利用可能です。 ビデオブロガーは、ビデオでGrand Vitaraが直面するすべての障害を説明しています. 彼はまた、SUV の機能がドライバーがハードルをクリアするのにどのように役立ったかについても語っています。
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最初の障害は、実際には非常に深い穴でした。 これは、SUV の傾斜角度と傾斜角度を確認するために行われました。 それは急な下り坂で、SUVはピットの反対側から登らなければなりませんでした。 この障害物では、SUV の 360 度カメラ機能により、ドライバーは登っているときに物理的に前方を見ることができないため、ドライバーは前方の道路をよく見ることができました。 トラクション コントロールなどの電子補助装置は、SUV がこれらの障害を取り除くのに役立ちます。
次は上り坂と下り坂で、SUV は急なセクションを駆け上がり、反対側から降りなければなりません。 この障害物では、Grand Vitara のヒルディセント コントロールとオート ヒル アシストが機能します。 ヒルアシスト機能は、上り坂で停車しても車を後退させず、ヒルディセント機能は、自動的にブレーキをかけて車の速度を制御します。 続いてはグランドビターラのサスペンションやAWDシステムをテストするアーティキュレーションピット。 この障害物では、SUV の 4 つの車輪の 1 つが常に空中にあり、AWD システムはそれを検出して問題なく車を前進させます。
この後、SUVはスラッシュピットに運ばれ、AWDシステムがどのように機能するかを示します. 2WDのSUVだったらありえない。 HT タイヤを装着していても、Grand Vitara はこのようなコンディションで優れたパフォーマンスを発揮しました。 ビデオブロガーは、地形モードを切り替えて SUV の AWD システムをテストしました。 彼は SUV を氷板の上で運転し、SUV のトラクション コントロールがどのようにスリップを検出し、トラクションを確保する車輪に動力をリダイレクトするかを確認しました。 全体として、SUV のパフォーマンスは良好で、ブロガーはそのパフォーマンスに圧倒されました。
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